オカモッチャンのブログ一覧

12/2 思いっきり楽しみました。
この時間を共有できました参加者・オフィシャルの皆さんに感謝です。

朝のドライバーズミーティング、最高の晴空と清々しい空気…〇神さん笑顔全開。


〇神さんの助手席に２回乗せて貰って、学んだ自分との差。
コーナーリング速度が高いワケ。

①ブレーキ～②ステア切り始め～③旋回中

①②③が途切れなくグラデーション(連動)している。

①高めの初速を保ちつつ、荷重移動して→
②遠回りラインではない。舵角一定。定常円旋回できるように進入で作ってしまう。
③旋回中はパーシャルで前後に荷重をフラフラさせず、グリップを横に100%使わせる。

スラロームも同じでした。横グリップを活かすために、３本パイロン通過中はエンジン音聞こえません。途中で加減速しないんですね。

そのように同乗で感じ取りました。
真似て走ってみたところ、
ビフォー49.7
アフター48.9
インテグラで実証しました！

鈴鹿国際サーキット：ZONE-04M / ZONE-82J
鈴鹿ツインサーキット：ZONE-10F / ZONE-82J
舞洲ジムカーナ：ittz-R2 / ittz-RM2
通勤ストリート：ARMA-AT1 / ZONE-82J

ノンアス、NAO系以外のスポーツパッドは普段の街乗りでそのまま使ってると、低温すぎて被膜が保てず、パッドもローターも摩耗が早く１年くらいで終わります。

パッド新品交換時は、ローターも新品または研磨したものを使ってます。初期馴染みや当たりも付けやすく、パッド本来の性能が味わえます。

ローターはパッド種類ごとにセットで用意し、走行シーンに応じて変更すれば、すぐに良好な期待通りのタッチが得られます。
DIXCEL PD CF4トルネオ・アコード用
品番 F:3312815 / R:3355042 を使ってます。

キャリパーはSpoonツインブロック＆リア98spec化しています。

今回で鈴鹿2回目。
2分40秒台目標

こんな経験ありませんか？満タンで重くなってるのに、スタンド出たあと速く感じること。

温まっていないガソリンがインジェクターから噴射されて、比較的冷えた吸気混合ガスが送られる。それが体感的パワーに繋がってるのかな？

初めての鈴鹿サーキット走行会
メッチャ楽しみ！

戦闘機は準備万端だし
イメージトレーニング(YouTube)もした。

130Rだけはソロリと行こう。