リア車高調交換

アジュール製スーパーオーリンズG100%を今回更にアズライトspec化。

オーバーホールのきっかけは
①前回より2年5か月3万キロ経過。

②道路の継ぎ目で後部座席の突き上げが酷く同乗者の車酔い連発。

③リア右オイルにじみ→シール破損→ロッドに深いキズ→ダストブーツ破れ起因。

④ダストブーツ破れ,バンプラバー粉砕,ピロアッパーガタ異音,エンドブッシュズル抜け。まとめて一新。

ネジの外す箇所と順序は
1）スタビライザーエンド下14ミリ
2）ダンパーエンド下14ミリ
3）アッパーアーム外側14ミリ
4）ロアアームボディ側14ミリ（緩めるだけ）

前側から見たスタビエンド下14ミリ
定番のEG6シビックΦ13を流用しています。

5）アッパーマウント14ミリ
これで取り外し完了です。

フルブッシュ交換からちょうど6年7万キロ経過。全体的に亀裂や偏心あり。

取り付け順序は、
6）アッパーマウント
7）ダンパーエンド下
8）アッパーアーム
9）スタビエンド下
図のようにジャッキを使いネジ穴を合わせる。各部とも仮止め。
ネジ山は清掃しスレッドコンパウンドを塗布しておく。

ジャッキで1G状態を作り、各部をトルクレンチで本締めする。ゴムブッシュのねじれを軽減するため実施しています。

自車は前後ともロアアームが水平か心持ちチョイバンザイになる位置が良さそうです。

前後ともフェンダーアーチ頂点からハブセンター間距離310±5ミリを1Gの目安としています。

4.0kgf•m=スタビエンド下
5.0kgf•m=アッパーマウント
5.5kgf•m=ダンパーエンド下
5.5kgf•m=アッパーアーム外側
5.5kgf•m=ロアアームボディ側