ひでポコのブログ一覧

車の仕組みがわかっていれば、
『それも味だよね』と思って乗れる車です。
今どきの軽の機動力や室内容積は期待できませんが、軽自動車の規格で乗用車並の乗り心地はスバルならではの持ち味と感じました。
4WD性能については、新潟や長野、群馬の雪道ではスタックすることなく走行でき、安心感がありました。

4気筒エンジンなので、3気筒エンジンに比べると、
ゲンコツ1個分の威力が少ないぶんトルクの細さは感じますが、気になる方はスーパーチャージャーのグレードを選ぶと幸せかもしれません。

スライドドアが必要なく、場所の制約で軽しか置けない条件下ではこれ一択かと思いました。
ダイハツならではの中低速トルクの厚さと、
CVTの滑り感を感じない工夫により、
街中での不快感はほぼありません。
強いて言うなら、勾配があるエリアでの使用では、
軽NAのパワー不足を感じる程度です。
割り切ればファーストカーになりますね。

癖がある車なので合うあわないがあると思いますが、今まで乗ってきた車の中で一番気に入っています。

癖を味と捉えれば、工夫しながら普通に走らせる楽しさがあり、パワーはないけど予測しやすい挙動と、路面を選ばない走行性能、安定したコーナーリング性能は魅力です。
また、FB20とTY75の6速が選べる唯一の車種であることもマニア心をくすぐります。
同じパッケージングの車はないと思っているので、これからも、ずっと乗ると思います。

パワーはないけど積載量を加味したギア設定で、
70キロ位までは意外にストレスがないです。
4気筒なので音は良いです。
四輪独立なので路面追従も良いですね。

意外に良かったのがドラポジで、
床から生えてるシフトとステアリング、各ペダルのレイアウトが絶妙で操作しやすかった。

後期型のため電動パワステです。
これの影響なのかステアリングからの手応えや接地感が薄い点が気になりましたが、慣れの範疇ですね。

部活の後輩から走行会の案内があったので、
久しぶりに行ってみようと思います。

と言っても、どノーマルのSUVか軽ですけどねw

懐かしい面々と会えると良いなぁ〜