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昨年、BLITZの純正交換タイプのエアクリに換装しレビューを投稿しましたが、どうもノーマルより調子が悪い。
低速トルクが細り、何となくパンチ感も落ち、純正に戻したところ左記の症状は改善されました。

やはり、エアクリは純正が一番と再認識した次第でしたが、年も明け、２か月程純正エアクリで走ってましたが、何となくエンジンの吹けが重く感じ始め再度、BLITZに換装してみました。


またもや、低速トルクが細りエンジンの吹けも悪い。しかも走行時アクセルオフし減速状態から再度アクセルオンするとワンテンポ遅れてエンジンが反応する感じが。

明らかにすべての走行パターンで純正よりレスポンスが悪い。


そこで以前から気になってたSIMOTAの純正交換タイプのエアクリに換装してみたら、


これが大当たり！


アクセルレスポンス向上、低速域のトルク感、低回転から高回転までスムースに吹け上がり、
アクセルオフ、アクセルオンの付きもいい。

BLITZよりは圧倒的にいい。純正よりもいい。


価格も￥３８００程度でコスパも高い。

大幅なパワーアップはNAエンジンのエアクリ交換程度では僅かと思いますが、レスポンスアップは
かなり感じます。

おススメです！

先日ドライブ中、２０分程度渋滞に嵌りやっと抜け出せたとアクセルを半分程度踏んだら
見た事の無い警告灯がメーターパネル内に点灯してしまいました。

先日、ドライブ中に購入４か月、走行距離５５００キロにして’初の警告灯’点灯してしまいました。


慌てて車を駐車し、取説を広げ調べたところと、CVTの警告灯が点灯しているのだとわかりました。

そこでまず、エンジンを止め、２分程度置いてから再始動してみました。

ありゃ、警告灯消えない（泣）


その後、イグニッションのみオンにして５分程放置してエンジンはかけずにイグニッションをオフにしてみましたが、再始動を試みるも、またも点灯（泣）


翌日にディーラーで見てもらうアポを取り、翌朝エンジンをかけたら警告灯が点灯してない・・・

ま、大事を取ってディーラーで診て貰いましたが・・・


結論。乱暴な表現をここで私はしますが「スロコン付けてるからエラーが出たんじゃないか？」

とりあえず、「スロコン外させて下さい。そのまま１００キロ程度走って様子みて下さい」と言われました。


メカニックの方が仰せのままに１００キロ程走ってみました。

警告灯が点く様子はありません。


それにしても、ノーマルだと「こんなにアクセルレスポンス悪かったっけ？」と感じる程車がトロク感じます。


PIVOT　３DRIVEを付けてからの方が車歴が長いのでそれに慣れてしまったせいか、スロコンなしだとかなりレスポンス悪く感じます。

そして排圧が薄れる感じもし、排気音は明らかに静かになってしまいました（あぁ、買った時思い出すなぁ、この残念な感じ）

低速のトルク感も減少した感じになり、「また、警告灯点いてもいいや付けちまえ！」

と、また取付けしたところ、警告灯は取り付け後１日経過した段階では点きませんでした。

そして、アクセルレスポンスの良さも復活？し、低速域では排気音も大きくなり、トルク感も蘇りました。


再認識

PIVOT３DRIVE　確かに効果あり！　低価格ながら確実に効果あります！

ただし、エラーが出たり警告灯が点灯した場合は自己責任になりますのでご注意を！

ディーラーでまともに扱ってくれるのはノーマルである事が前提である事も再認識しました。

散々書きましたが、かっこよく大変気に入っております。
徐々に自分の気に入らない点を改良して大切に乗りたいと思わせる車です。

購入価格を考えるとあまり文句は言えないかな（笑）