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  9. 乗り心地改善、構造変更 [ひさぱぱさん]
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ひさぱぱさんの"ハイ君？オプト君？(まだ未定)" [トヨタ ハイエースバン]
乗り心地改善、構造変更
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同時にショックも交換。<br /> 純正も抜けてませんでした、フロントは相変わらず硬めの印象なので、今のところ恩恵は少ない感じです。<br /> KYBのエクステージです。<br /> 14段階のダイヤル調整ですが、現在は吊り下げ時の8のまま。もう少し柔らかくしてみようかな。<br /> 半月経過して500キロほど走りましたが、ま、良い感じではあります。<br /> <br /> 結論<br /> やる前は過大な期待がありましたが、やった後は、まーこんなもんか、という感じです。ただ私の場合やらないとずっと引きずるので、この部分に関してやり切った満足はあります。<br /> その分へそくり消滅🙈<br /> しばらくは地味整備のみになりそうです…
同時にショックも交換。
純正も抜けてませんでした、フロントは相変わらず硬めの印象なので、今のところ恩恵は少ない感じです。
KYBのエクステージです。
14段階のダイヤル調整ですが、現在は吊り下げ時の8のまま。もう少し柔らかくしてみようかな。
半月経過して500キロほど走りましたが、ま、良い感じではあります。

結論
やる前は過大な期待がありましたが、やった後は、まーこんなもんか、という感じです。ただ私の場合やらないとずっと引きずるので、この部分に関してやり切った満足はあります。
その分へそくり消滅🙈
しばらくは地味整備のみになりそうです…
  • 乗り心地改善目的、リアのリーフスプリングを交換して構造変更。<br /> こちらはワンボックスネットワークさんのコンフォートリーフTYPE1。<br /> ラインナップでは一番柔らかいもので、純正ワゴンリーフと同じ形状です。<br /> 事前に車検証をもとに構造変更の予備？書類検査を受けてもらえます。この書類により陸事での構造変更申請はほぼ書類審査。<br /> 肝心の乗り心地は？というと、ショックと同時交換をしてしまったのでリーフそのものの効用か不明ですが、一応劇的改善と呼んでよろしいかと🤲フロントは手をつけてませんのでやはり硬い印象ですが、リアは『ごく普通のワゴン車感覚』になりました！細かい突き上げがなくなり、安定感増しました👍
    1:乗り心地改善目的、リアの ...
  • 費用対効果は？というと、んー<br /> 私は納得。ひとにおすすめするか？という部分は、、こだわるならご一考を、という印象。<br /> 理由は構造変更なので、車検期間が変更されてしまうのと、、『超上級車』になるのではなく『普通のワゴン車』になる印象なので。
    2:費用対効果は？というと、 ...
  • 同時にショックも交換。<br /> 純正も抜けてませんでした、フロントは相変わらず硬めの印象なので、今のところ恩恵は少ない感じです。<br /> KYBのエクステージです。<br /> 14段階のダイヤル調整ですが、現在は吊り下げ時の8のまま。もう少し柔らかくしてみようかな。<br /> 半月経過して500キロほど走りましたが、ま、良い感じではあります。<br /> <br /> 結論<br /> やる前は過大な期待がありましたが、やった後は、まーこんなもんか、という感じです。ただ私の場合やらないとずっと引きずるので、この部分に関してやり切った満足はあります。<br /> その分へそくり消滅🙈<br /> しばらくは地味整備のみになりそうです…
    3:同時にショックも交換。 ...
 
 
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作業日 : 2024年01月25日
   

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「普段使いに向いたキャンピング http://cvw.jp/b/2696546/47308073/」
何シテル？   10/28 23:53
ひさぱぱさんです。 キャンカー快適化をたのしんでいます。 技術も知識もありませんが、車を自分なりにいじっていきたいと思ってます。 よろしくお願いします。
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