ブレーキ関係整備　パット、フルード交換

一日早いですが、連休初日。
車検も近くなってきたし、良い天気に恵まれたので、気合入れてブレーキ整備。

走行距離：53,547Km

ブレーキパットは、昨年購入してあったもの。１年越しの取り付けデス。

nismo RSは、フロントのパットが他のジュークと異なります。
専用設定は無かったのですが、エクストレイルと共通でした。
（現在は設定されいますね。）

フロント：DIXCEL　ES type 321552　6,912円

リア：DIXCEL ES type 325488 5,184円

（写真はメーカーから借用）

ついでにフルードも交換。

同じメーカーの
DIXCEL (ディクセル) ブレーキフルード ＤＯＴ５．１ １本 [BF510-01]
内容量 1L
主成分 グリコール系
適合規格 FMVSS 116 DOT5.1 / SAEJ1704
ドライ沸点 269℃ / ウエット沸点 187℃
粘度(-40℃) 810cSt / 粘度(100℃) 2.17cSt / pH 7.49

吸湿が少ないとのことで長持ちしそうですね。

フロントのパット。

走行距離の割には減ってないですね。

DIXCELのパットには、純正についているバネを取り付ける穴が開いてないですが、試走では引きずっている感じは無かったので、バネなしで組みました。

リアのパット。

リアは少し減ってますね。

はい、作業完了！
途中の写真撮り忘れました。

左が交換したフルード。
右が入れ替わった後の新しいフルード。

比べるとやっぱり劣化していたのかな？

ジュークのブレーキリザーバータンクは、変な形で古いフルードが抜き取りにくいです。

今回購入した、「FIT TOOLS 1Lブレーキオイルリザーバータンク補給器 ブレーキフルード補充用タンク」は、問題なく取り付けできたので、作業効率が良かったです。

ブリーダーにつないだチューブは、ホームセンターで1m165円の燃料チューブ（内径5mm/外形8mm）のもの。

逆流防止バルブは、キジマ(Kijima) ワンウェイバルブ ボールタイプ 6mm 汎用 レッド 105-151を使いました。