アライメント調整 ポジティブキャンバー？

画像は、コントロールアームブッシュ交換前で、アームが、フレーム付け根部分に干渉して異音もする。とっくに交換時期は、過ぎていて基準値すら分からないながらも一応、三流レース畑出身なので試行錯誤しながら調整してみたが、どうも、しっくり来ない。持論なので、賛否両論あると思うが、サスペンションの基本設計、ダンパーの減衰、スプリングレート、アライメント、タイヤ、路面状況、ドライバーの好みなどが複雑に絡み合うところの妥協点と考えており。答えは、ひとつでは、無い。

こちらも、後ろ側の交換前の画像、酷い有り様！コントロールアームブッシュ交換後に必死で、基準値を探し、英文なので私の拙い読解力ながら、キャンバーは、ポジティブ0.8正確に調整しろ！とあった。馬車かよ？と思いながらも、やってみないと分からないので、素直に調整してみる。当然ながら自力での作業、水準器アプリ、糸張りの、原始的方法である。定盤が有るわけで無し、キャンバーゲージすら無い、コーナーウェイトなど、夢のまた夢ながらも、調整、試走を繰り返し、何日もかけての結果何とか落ち着いてきた。数値は、あくまで数値で、基準値は、基準としながらも、走行時には、ジオメトリー変化が有るわけで、一定レベル以上の知識と経験、技術が必須だと思います。