しののめ_0407のブログ一覧

今日はお天気も良かったので、珍しく家族皆でちょっと遠出してみました。家族には乗降性の悪さは相変わらず不評ですが、慣れてきてくれているようです。（笑）
走行距離も、今回キリ番は取り損ねたけれど、7000kmを越えました。丁度納車後9ヶ月経ったところですので、無理矢理9で割ったら一月777km。（笑）ごく普通、と言うところでしょうか。
それにしても、BRZは全く飽きることがありませんね。回頭性の良さや、地面に吸い付くような走行感（これはSACHSの脚とエアロの影響もあるのかもしれませんが）など、本当に楽しくなります。以前に所有していたカプチーノもやんちゃ＆ドッカンターボで面白かったのですが、NAの良さをしみじみ感じています。
で、昨日入れたフューエルワンの効果ですが、引き続き低回転の粘りのようなものは継続中です。乗りやすさの向上を感じますね。今回は長距離を乗ったので燃費の数字も向上していますが、帰りに小一時間ほどの渋滞にはまっても、13km弱をキープしており、これまでより0.5kmは改善しているような気がします。とはいえ、街乗りの実力はまだですので、引き続き観察したいと思います。
納車後一年以内のクルマだとあまり効果が無いというような話も聞いたのですが、燃料系の保護という観点からもやはり使用した方が良いように思います。
なんだか、すっかりワコーズさん信徒になりそうなので（笑）他のケミカルも試してみようかなと思います。
……こうして、散財が進むという……

早速給油後にフューエルワンを入れてみました。
給油直後は”……？”という感じだったのですが、10㎞ぐらい走った頃から”おおっ？”という感じに。
一番の違いは、低回転時（〜2000回転）にトルクが太くなった感じになりました。具体的には、クラッチを繋いだとき、ちょっとアクセルの踏み込みが弱いと負けてギクシャクする感じがあるのですが、同じぐらいの踏み具合でもすっと繋がって前に出る感じになりました。あと、何故か燃費計の数字が良くなっていく感じもあります。まぁ、まだ様子見る必要あるかと思いますが、初日の感想としては良い感じですね。明日天気が良ければちょっと遠乗りして様子を見てみたいと思います。
1本1700円ぐらいしましたので、ちょくちょくとは行かないですが、定期的に使用してみても良いかもしれませんね。

いきなりベタなタイトルですみません。（笑）
納車後約9ヶ月、給油20回を経過したところで、定番のワコーズさんのフューエルワンを入れてみることにしました。本来ならもうちょっと早めに入れた方がよかったのかもしれませんが、ついついサボっていました。（汗）
一方で常に気になっていたので、ちょうどこの週末に丁度給油した方が良い感じでもあり、決意してAm○zonさんで、ぽちっとな、と。実はこういった添加剤をいれてみるのは初めての事なので、ちょっと楽しみでもあります。
果たして、体感できるかどうか不明ですが、Before/Afterのレポートはしてみようなぁと思っています。

すでに旧聞ではありますが、いよいよ年次改良の発表が！
E型の時はどうだったか覚えが無いのですが（汗）、まずは86のほうで発表になりましたね。
詳細はプレスリリースを読んでいただければと思いますが、自分として気になる点に触れてみたいと思います。
まず、「ステアリングの支持剛性を強化」、「サスペンションの再チューニング」というところ。一方で、記事に出ていた車剛性の強化点などには触れられておらず、どうなんだろうなぁと気になりますね。また、「シフトノブに上質な本革を使用して質感を向上」とあり、興味津々ですね。追加で対策できるなら、是非やってみたいなぁと思います。
次に、「期間限定の新色としてソリッドグレー」の追加＆いろいろ黒い「Black Package」でしょうか。ちょっと地味な色？と感じましたが、実車はきっと違うのでしょうね。黒いパーツも気になるところ。
あとはブレンボの装着の自由度が高まったのはいいですね。
さて、BRZの方はどうなるのでしょう？自分のE型が旧型になるのに何故かとても楽しみです！不思議です。

Cuscoさんの水冷式オイルクーラーを装着してから2ヶ月ほどが経ち、盛夏を経験したところですので、とりあえずの報告を。
結論から言うと、自分の使用状態では十分な冷却能力です。
写真にもありますが、首都高で回転高め（時折レブ近くまで回すを含む）で10分ほどちょっとやんちゃに走ってみても（一応法定速度内を保っていたので、えらいうるさい走り方でしたが……）、油温は上がっても105〜107度程度で、決して110度は越えません。引っ張られるはずの水温も100度に達することも無く、とても精神衛生上良いですね、（笑）また、一旦上がった油温は、ちょっと普通に走っていると5分程度で水温+αぐらいまで落ち着いてきます。
また、装着時にちょっとだけ懸念していた冷却水漏れも全く無く、今のところ問題なしです。
ただ、すこーしだけ冷却水が少なくなったような気がしたので（冷却時に、Lowのちょっと上ぐらいの水位）、本日のお客さま感謝デーでディーラーさんにお邪魔した際、少し入れてもらいました。


で、くじも引いたのですが、B賞のランタンが当たりました。一番欲しかったモノだったのでちょっと嬉しいかも。



単三3本必要ですが、LEDなので結構持つかもしれません。おまけに太陽電池＆充電池付き。





点灯している写真ですが、実はこれ電池が入っていない状態です。結構な光量あるかも。

とまぁ、全くディーラーさんの売り上げに貢献しないダメなお客でした……（汗）
行ったのが時間帯的にあまり混んでいなかったせいか、帰ろうとしたところで担当の営業さんに呼び止められ……何故か新型のWRX STIに試乗することに。あれは、ヤバイですね。試乗コースでは3速までしか使えない。（笑）後ろのおっきい羽も強烈。ターボエンジンのぐぐっと来る感じと四駆の感覚は、BRZとは全くの別物ですね。実にキケンです。（笑）FRの素直なハンドリングと低い着座位置に慣れてしまっているので、セダンの普通のシートポジションと前輪が引っ張るような感覚がちょっと不思議でした。
でも、これがスバル車の基本なんですよね……