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2021年04月17日 イイね！

AE86 Drift Champions Cup 2021

AE86 Drift Champions Cup 2021
雨の中、瑞浪のＹＺサーキットまでお出かけしてきました。
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瑞浪モーターランド時代から実に３０年ぶりに来ました。懐かしい！
目的は、AE86 Drift Champions Cup 2021中部・東海予選会の見学です。

シゲさんがどうしても塚本奈々美選手を見たいというので・・・・・・
カズさんがどうしても亜衣さんに会いたいというので・・・・・・

いつもはハチロクでしか集まらないシゲさん、カズさんと３人で
各自ハチロクでない自家用車で集まって、なんか妙な感じです。

雨でもハイスピードでドリフトをきめる選手たち。
コンデジでいくつか撮った流し撮り。ピンボケばかりですが
少しでもその迫力は伝われば幸いです。
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塚本奈々美選手を間近で観たのは初めてかな。お美しい。
普段はYOU TUBEでしか拝見したことがないので、ちょっと感激。
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この車両は同じくYOU TUBEでしか見たことないあぐチャンネルのあぐさんかな？
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お二人ともドリフト上手い！

雨は止むことなく、単走の予選を見て、お昼過ぎにサーキットを後にしました。
片隅にエヴァ号もありました。
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やはり何でも実物を見られると感動しますね。
おしまい。

Posted at 2021/04/17 22:07:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2021年02月28日 イイね！

ＧＰＺのチョークレバー

ＧＰＺのチョークレバー
今ではバイクもインジェクションが当たり前ですが、
私の所有するバイクはすべてキャブ車で、始動時の儀式として
チョークを引いてエンジンをかけます。
私の中では、ごくごく普通の事。

ただ、ＧＰＺのチョークレバーは左ハンドルのスイッチボックスに
設置されており、扱いやすいのですが、内部のストッパーが朽ちて
レバーを引いても手を離すと元に戻ってしまいます。
これ「ＧＰＺあるある」だと思います。
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取り出したストッパーはボロボロで原形をとどめていません。
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なので、ある程度暖気してアイドリングが落ち着くまで、手でチョークレバーを
引き続けていないといけませんでした。
ほんの数分のことなので、これくらいは儀式の一環と割り切って
いました。

純正部品を取り寄せようとすると、このストッパー単体では
出ないようで、左スイッチＡＳＳＹごと購入しなければならず、
これも儀式と割り切っていた理由の一つになります。
今ではそのＡＳＳＹ自体も廃盤となって入手できません。

４００Ｒの頃からもう２０年以上もストッパー無しに慣れっこに
なっていました。でも今では中古パーツも簡単に探すことができる
時代となり、部品流用で何とかなると思い物色。
流用するために、なるべく同じ年代の車両でスイッチボックスに
チョークレバーがある車種を探すと、いくつかありました。
なるべく安いものを探して、ＺＺＲ４００のスイッチボックスを
入手しました。中を開けてストッパーを取り外します。
テトリスブロックみたいな白い樹脂部品がストッパーです。
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これをチョークレバーの側面にバネで押し付けてレバーを
任意の位置で止めています。

でもＧＰＺのスイッチボックスには大きすぎて収まりませんでした。
設置の向きも９０度異なります。
ポン付けでいけると高をくくっていましたが、そんなに甘くありませんでした。
仕方ないので、小さく削って装着することにしました。
組み上げると、見事チョークレバーが止まるようになりました。
ちゃんと機能すると嬉しくなりますね。
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何なら、少し高額でも程度のよいＺＺＲ４００などのスイッチボックスを
探して、そのまま流用してしまえばよかったかもしれません。
６００Ｒ同様ハザードスイッチも付いていますし。
確認はしていませんが、カプラーも同じようですので、ポン付けできるかも。
ＺＺＲ４００はウィンカースイッチがプッシュキャンセラーになるので
操作性もよくなると思います。
次に壊れたときはトライしてみたいと思います。
Posted at 2021/02/28 18:27:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2021年02月27日 イイね！

グースのオイルクーラー交換

グースのオイルクーラー交換
グースのオイルクーラーを交換しました。

ドライサンプの空冷エンジンには、
もともと黒くてちっちゃな５段くらいのものがついているのですが、
容量が足りないのか真夏の炎天下でのツーリングでは
油温の上昇が気になって仕方がありません。
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そこで社外の１３段に変更。早速付けてみました。

まずは、オイル抜いて純正オイルクーラーを摘出。
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新しいオイルクーラーを仮止めしてホースを繋ぎますが、
このホースの融通の利かなさ。無理やり装着したら
変なストレスがホースや本体にかかってしまうような気がしたので
カラーをかまして本体を少し前方へ移動しておきました。
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見た目のインパクト大。オイルクーラーの自己主張が
ちょっと強すぎます。黒く塗装しようかな？

位置的にフロントタイヤからの小石などの巻き上げをもろに受ける
だろうから、グリルメッシュなる金網でコアガードを作成。
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暖気してオイル漏れをチェック、大丈夫そうです。
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実走行はまたの機会に。
冷却効果が改善されることを期待します。
今日は、これで作業終了。
Posted at 2021/02/27 22:46:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2021年02月07日 イイね！

グースのバッテリー移設とハーネスの整頓

グースのバッテリー移設とハーネスの整頓
グース３５０のフレームはダイヤモンドトラスと呼ばれる
トラス形状のパイプフレームが採用されているのですが、
お世辞にもカッコイイとは言えないサイドカバーによって
その美しいフレーム形状は隠されてほとんど見えません。
なので、グース乗りの方は、サイドカバーを外している方も
多いのではないでしょうか？
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私も、取っ払って乗っておりましたが、
ハーネスがむき出しとなってしまい、だらしなさが出てしまいます。
そこで、いつかはハーネスの取り回しを見直してスッキリさせようと
思っておりました。

この度、バッテリーがご臨終となり、
バッテリー購入を検討している際に、適合検索をしていると
グース３５０の適合バッテリーはＹＴＸ１２－ＢＳなんですが、
これと縦横同寸で高さが２４ｍｍ低いＹＴ１２Ａ－ＢＳが
あることを知りました。しかも容量は変わらず１０Ａｈ。




バッテリーを小型することで、ハーネスの取り回しの自由度が
高くなると思い、しかも軽量化も狙ってリチウムを搭載することに
決めました。購入したのは、先日ＧＰＺ６００Ｒにも搭載した
ＰｅｒｆｅｃｔＰｏｗｅｒのリチウム版です。
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グース３５０のバッテリーは、シート直下のバッテリーケースに
収納されるのですが、バッテリーが低背になっても
バッテリーケースが邪魔となりハーネスの取り回しを自由に
変更することができません。
なので、ケースの角を切り落としてみました。
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それでも、バッテリー付近ではハーネスがシートと干渉してしまい
うまくいきません。
そんなとき、ふとリアのシートカウルの中にバッテリーを
移設できないかと考え、試しにリチウムバッテリーを
入れてみたところ、ジャストサイズ！
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本来の位置より高いところへの移設となりますが、リチウムで
軽くなったので、問題はないでしょう。
バッテリー配線は、昔、叩き売りしていたアーシングの
ケーブルを使って延長しました。
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無事、バッテリーを移設できました。
バッテリーケースも排除できたおかげで、フレームの内側には
空間が広がり、スッキリとまとめることができ満足しています。
Posted at 2021/02/07 14:47:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2021年01月17日 イイね！

カーテシランプ

カーテシランプ
最近、流行っているのか、純正でもついている
車両がある 絵柄を投影するカーテシランプ。

以前、オフ会でつけている人がいて、とてもきれいな
光のイルミネーションに感激！



私も真似してつけてみようと、
インターネットショッピングで検索して、ポチっと発注。
約１０日ほどで物が届きましたので早速装着しました。

購入したのは、このパッケージ。
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似たような製品がいろいろ出回っているようで、
微妙にデザインや仕様が異なっているようです。
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ドアの開閉に連動させるためのスイッチとして
赤外線を使用しているタイプを選択しました。

装着は簡単。ドアの内張りに付属の両面テープで貼り付けるだけ。
ドアの開閉に伴い、スカッフプレートの内側にある内装表面を
赤外線で検知して、投影をオン／オフ。
これがまた微妙に誤検知するような？
おそらく赤外線検知位置が、内装とウェザストリップの間の
谷間辺りになることで、検知距離が変動し反応してしまうと思われます。
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なので、赤外線が内装表面を捉えるように、本体を少し内側へ
移動させるため、５ｍｍ厚のスポンジでゲタをはかせておきました。
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とりあえず、誤検知せずに動作しています。

数ある絵柄から、左右同じ「ＴＲＤ」のロゴを選択しました。
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ロゴフィルムは交換式となっているので、左右別々のロゴを
選択しておけば、入れ替えて楽しめたかな？と、
今更ですがちょっと後悔しています。
Posted at 2021/01/21 22:56:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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