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ヒーター(暖房)が効かないのでヒーターバルブを交換したら完治
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
助手席だけ温風
運転席は寒いまま
そんな典型的な症状なので、典型的な対策としてヒーターコアの交換を試すも、全く直らず…
ちなみにこのValeo製のコアは成形が悪いので絶対に買わない方がいいレベルです
私の購入品が不良品だっただけかもしれませんが
純正よりも外寸が大きすぎて私のゴルフ7Rのスロットにはどうやっても滑りこまず、台無しにする覚悟でサンダーで側面の突起部を一直線に削ぎ落としました
2
ヒーターコアの交換前はこんな格闘もしていました
あと高濃度のクエン酸水をバスポンプで循環させてみたり
3
そんなこんなで1ヶ月以上かかってようやく、実はヒーターのソレノイドバルブが故障しても同じ症状(運転席だけ寒い)が出るとの情報を発見
VCDSでエラーが出ないんです
4
左は10年6万キロ
右は6年8千キロ
ネットで中古品を購入
ポルシェから取り外したものらしいので、つまりゴルフはポルシェだということですね
左の方は固着して半クローズ状態のままです
棒でつつくと右のはバネ仕掛けでポコポコ動くのですが、左のは固まってて全然動きません
どうりで…
5
ソレノイドバルブ交換
エアクリを外して、ターボのダクトを抜いて少しずらします
めちゃ狭いですが根性で外します
6
使った工具
バイスプライヤーはクーラントを止水するのに便利です
あとクリップ脱着やホースを抜き差しする時に掴む場所としても役立ちます
デカいマイナスドライバーはパイプを抜く時のバール用
とにかく狭いのなんの、やっぱり専用工具があった方が良いですね
7
右窓の吹き出し口からヤケドするほどの熱風が出てくるようになりました
走り出して油温が50℃もいかない状態でもバンバン温風が出てきます
コレだよコレ！感涙
8
しくみを考察
画像は私のイメージです
クーラントの流量が乏しい場合、正常なコアであっても図のような温度分布になっていると思われます
熱いクーラントが入って(赤)、冷やされながら出ていきます(青)
右ハンドル車では画像の左側が助手席に配分され、見事なくらい助手席ばかり温風が出てきます
本来なら潤沢なクーラントによって潤沢な熱風が生産され、むしろ冷風と混ぜて冷やさなければいけないほどアツアツになるべきなんだろうと思います
だから考えてみると、これはおそらく故障を早期発見するためにメーカーが織り込んだ設計なんじゃないかという気もします
こんな風にU字型にチョロチョロ水を流しても手前の列にばかり水圧が逃げて奥の列まで均等に同じ流量が行き届かないでしょうし、どちらにせよ原理的に助手席エリアの方が熱くなりやすい構造だと思います
その寒暖差をドライバーに体感させて、致命的な暖房不能になる前に流量不足をお知らせする機構なのかもしれません
今回はヒーターバルブが半閉じ状態だったため、いくらエンジンをぶん回してウォーターポンプを回しても助手席側50℃・運転席側25℃、みたいな状態で飽和していたんだろうと思います
ヒーターコアを交換しただけじゃ直らない時があるぞ、というお話でした
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