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結局レッカー屋さんに自宅駐車場までマリノを持ってきてもらいました。
さっき、少しだけ様子をみてみたところ、

・キーの位置がONのとき、メータなどは正常に動作
・STARTにキーを回してもセルが回っている気配がない

このような状態です。

とりあえず中古のセルを探してみます

今夜は仕事が終わった後、大学時代の友達とラーメンを食べに行き、
友達を送り届けて自宅へ向かっている途中にマリノが交差点で立ち往生してしまいました。

国道246号線の信号待ちをしていて、信号が変わりクラッチを踏み、ギアを1stに入れて走り出そうとしたらエンスト。
久しぶりにやってしまったと思い、エンジンをかけ直そうとしてもかかりませんでした。
キーをONにするとメーターやオーディオ等は動作するのですが、セルが全く回りません。

ハザードを焚いてとりあえず警察に電話した後、通りがかった方が後続車を避けてくれ、キーをONに入れた状態で歩道まで下がって車道から退避することが出来ました。
その後、とりあえずバッテリーあがりを想定してブースターケーブルを繋いでやってみたのですが、症状変わらず。

結局レッカーとなりました。
レッカー業者の工場で修理も出来るようですが、普段お世話になっている実家近くのディーラーまで回送（50kmまでは保険会社のサービスで無料。それ以降は\420/km。およそ\20,000ほどかかりそうですね）するか、自宅の駐車場まで運んでもらい、自力で出来る限りやってみようか悩んでいます。

車検が今度の7月末に控えているだけに、重篤な問題であれば乗り換え（載せ替え？）も視野に入れなければならないと覚悟しています。

ヒューズが即死してしまう事象はまだ解決しません^^;
オーディオやETCをすべて外し、メータも外してからキーをONまで回すとヒューズがお亡くなりになってしまいます…。
マルチインフォメーションディスプレイやルームライト、ウインカーは正常に動作しているのですが、
エアコン、パワーウィンドウがまったく動作しない状態です。
どうにも相模原では装備が足りないので、何とか実家まで回送しようと思っています。

また、ニュートラルスタートスイッチを点検している際、ミッションマウントを固定するボルト3本のうち、2本が亡失。1本が抜けて今にも外れそうな状態になっているのを発見しました。
メータが動かなくなった後に自宅まで帰宅中、足回りからゴトゴトと音がしたのはこれの影響な気がしています。
ホームセンターを2件自転車ではしごして、ようやくM10でピッチが1.25のボルトを買い、とりあえずミッションマウントとミッションの固定は出来ました。

ECU交換でヒューズ即死が直るなら安いものですが、どうせだったら一気にエンジン載せ替えまでやってしまおうかとも。う～ん…


※2013/05/29追記

上記のトラブルは、ニュートラルスタートスイッチの配線のギボシ端子が外れてしまい、ミッション本体に接触してしまっていたことにより生じていたようです。
ギボシ端子を電工ペンチでかしめ直したところ、それ以降症状は発生していません。

お久しぶりです^^;

海外出張から無事に帰還し、相模原でいつもの生活を送っています。
今日の夕方に信号から発進する際、メータが全然動いていないことに気づきました。
幸い、ウインカーは動いていたのでそのまま自宅まで帰還して調べてみると、
メータのヒューズが飛んでいました。

スペアのヒューズに替えてもすぐに飛んでしまう始末で、久しぶりにトラブルです。
症状としては、キーを回してもONに入らないでACCまでしか回ってない状態？（でもエンジンはかかる）
ACCの状態で走っているという感じだったため、窓も開かないしメータも動きません。
でも、それならハザードはついてもウインカーは点かないんじゃと思ったり…。

とりあえずヒューズを買い出しに行き、配線図集を眺めてみます。

昨晩のことなのですが、実家から相模原へ戻る途中にもらい事故に遭いました。

前の車に続いて右折待ちをしていたところ、珍走バイクを追いかける覆面パトカーが道を譲るようにアナウンスをしてきまして、前の車が慌てて後退してきてこちらに気づかずゴツンといった感じです。

こちらは一人と一頭で、相手方は4人乗っていましたが、双方ケガ等はありませんでした。
マリノもぱっと見では凹んだりせず、前の車のバンパーの跡がついてしまったぐらいに見えました（今日は休日出勤で明るいときに確認できませんでした）。相手方の車両も同じような形でした。

私は完全に停車していたので、相手の方も警察、保険会社もスムーズに対応してくれました。
明日以降、修理についての案内が入るようです。
とりあえず跡が消えてくれれば十分ですね。