ミライーススプリング流用

タントカスタムの車高はノーマルでは不自然に高すぎるので‥少しだけ下がるサスを探しました。(こちらけっこうな豪雪地域なので実用性も考えて)
お金はかけられないので安く、しかも乗り心地が悪くならないもの、という条件付きで調べてみると純正流用しか選択肢はないものと思われます
そこでネットで色々調べてみるとどうもミラ285かミライース310のスプリング(当方4WDなので)が2センチ程下がるのでは、という予想に至りました。
ただ、確信はなかったので実際取り付けてみて失敗する可能性もありましたが、スプリングはヤフオクで3500円程だったのでダメもとでやっちゃいました。
今回はミライース用を使いました

フロントです、スプリングの比較画像も載せたかったのですがなにせ時間がなく、作業中の画像は全く撮れませんでした
なのでいきなり取り付け後の画像です
車高の変化を調べるにはホイールセンターからフェンダーまでを測るのが一番正確らしいのですが(最近知りました)、みなさん地面から測られてる方が多いのでそちらで測定してます。
取り付ける前のスプリングを比較したら自由長で3センチ、ミライースのほうが短かったです

取り付け後のリアです、こちらはスプリングの自由長はほぼ同じでしたがバネレートがタントカスタムよりだいぶ低いことからノーマル車高より落ちてます
理想よりも高いですが雪の事を考えるとこれまでですね

たぶん前後共RSRのハーフダウンと同じぐらいのダウン量かと思われます

気になっていた乗り心地は変化なしです、リアのバネレートがだいぶ低いようですが底付きもなく普通に乗れます

お安く車高が落とせて満足でした〜