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念願のパドル付きＲＸ-８ステアリングを取り付けることが出来ました。


先ずは、この移植に関して　直接メッセージにてご教授してくださった

　暁のプレ。さん

　なっすぃさん

ありがとうございました。

突然の質問にも快く回答して頂き　感謝しております。


取りあえず　交換前のアテンザの画像



ちょっと、朝日が入ってきて　見えずらいでしょうか？




そして　交換後の　ＲＸ-８のステアリング



自分としては、ステアリングの色味が無くなったので　この辺は今後の課題です。







さて、このステアリング移植の方法は　

　　　　　　　　過去に存在した　


　　　　　　　　　　　”クラブアテンザ”

　　　　　　　　　　　　　　　　にて確立された工法であることは知っていました。



いまさら？？？？


と言う、方もいらっしゃると思います。

もう、今の時代　パドルシフトは当たり前！

ですが、アテンザＧＧ（前期）においては、そんな時代ではなかった。



　　　無いものを　作る！



これが、私の持論です。




で、


ただ、マニュアル通り配線して、接続をすれば簡単（簡単でもないのですが）に作れるわけですが



それでは、今の時代に則していない！



そして、私のＡＴの使い方にも則していません。


なので、一所懸命　配線の勉強をしました（笑）

ステアリングの内部配線を色々と入れ替えて



改造！



元来、シフトをＭモードに切り替えて、シフトＵＰ　ｏｒ　シフトＤＯＷＮしたら　

またシフトでＡモードに切り替える。

こんなことしていたら　ズボラナ私は　切り替えたのを忘れて　走行してしまいます。





また、ＲＸ-８のステアリングも時代を感じさせ、ＤＯＷＮとＵＰが今風ではない！

これを改善し、現代にも通じるステアリングシステムを安価で考案しました。


要は、

　　　　　現代風に

　　　　　　　　　　　　　　　右パドルが　ＵＰ

　　　　　　　　　　　　　　　左パドルがＤＯＷＮ


通常　サムで押すであろう　ＤＯＷＮスイッチにて　Ａ⇒Ｍ　に変更

設定で、１０ｓｅｃ後に　Ｍ⇒Ａ　に戻ります。

誤動作を回避するために　左右のＤＯＷＮスイッチを同時に押すことで　このシステムが作動し

押している間は、Ｍモード。

スイッチを放した時から　１０ｓｅｃ間は　Ｍモード　です。

これで、いちいちシフトを入れ替える必要性はなくなりました。


ここまでの道のりは、長かったです。

家族に白い目で見られながら　ハンダで線の繋ぎこみや回路図面と睨めっこ！

でも、楽しい時間でした（嬉）


実際の走行はしていませんが　システム的には、完成です。



しかし

ステアリングとしては、見た目や諸々やりたいこともあるので　90％の出来と言っていいと思います。


今後は、もう少し変化を付けて行きますので　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　乞うご期待て　　ことで！


でも、今の人には興味ない技かもね（核爆）

　　　　　　　　

決行日です。

頭の中で　何度もシュミレーションを繰り返し　

たぶん

イケルと思った計画ですので　どうなるか！　楽しみです！

１１年目の終了。

走行距離　約80000ｋｍ。

前回は、いつものABでの車検でしたが
今回は、初めて行くお店（嫁の実家の知り合い）にお願いしました。

クーラント、ブレーキオイル、ＡＴＦ、Ｖベルトの交換をお願いして

総額、１２３０００円。

これって、安いの　高いの？

今までの　ＡＢでは　払った事のない金額だから　自分としては？？？

まぁ、もう終わった事だから　どのう　こうの　とは言えませんが・・・。

次回の宿題としましょう！

秋も深まりつつある中、暇な時に

少しずつですが、弄ってます。


ＲＸ-8のステアリングを使って
何をしたいのかは、もう皆さんお判りのはず！

一気に作らず、少しずつ・少しずつ

会社帰りに　いつものＡＢに行ってきました。

目的は、

　　タイヤのローテーション

オートバックスのオイル会員がメンテナンスカードに変わって
無料の項目が３項目から８項目に増えました。

オイル交換、オイルフィルターの交換が無料だけでも
よかったのですが、今回　嬉しいことにタイヤのローテーション（１回／年」）が追加されました。

これを利用する手は無いので早速利用しに！

通常これって　２０００円くらいかかると思うのですが　
ＡＢさんいいのかな？？？

すぐに、このサービスなくなりそうな気がします。



それと、一つ賢くなったことが！

最後に店員さんに

　　　　　　　空気圧　

　　　　　　　　　　　２．８　にしておきました。


　って、言われて

　　　　　　　　　　　　なんで？？？


通常　２．２のところを　２．５くらい入れているんだけれども

それが、２．８！

高くないですか？

って、聞いたら

このタイヤ　エクストラロード　（ＸＬ）
　　　
　　　　　　　　だから　高めに入れるらしいです。


今回は、勉強になりました。

こんなタイヤがあったなんて！


さてさて、来月の車検に向けて　対策をしなければ・・・。



































まだ、車検を受けるのかって！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　当然です！