ついに純正ステアリングを社外製に交換したよ その2

さてさて、その1からの続きです。

エアバッグモジュールを外したら、中のネジを外していきます。
これは普通の＋ドライバーで大丈夫です。
これから交換される方のために画像内のネジに色別で印を付けましたので参考までに。
既に左側を外してしまってますがお気になさらず…

赤〇：ステアリングスイッチASSY左側固定ネジ
青〇：ステアリングスイッチASSY右側固定ネジ
緑〇：クルーズコントロール固定ネジ
橙〇：サイドカメラスイッチ固定ネジ
白〇：ステアリング端子保護金具固定ネジ

色に関わらずネジのサイズは全て一緒なので、何かケースに入れて保管しておいてください。

全てのネジとパーツを外したら、19mmのレンチでステアリングを固定してるナットを緩めます。
緩めるだけです。

緩めたら力いっぱい引っ張りましょう(多分それでも抜けないです)。
抜けない場合はとにかくステアリングを殴ります。
もうそれはそれは日頃の恨みを込めて上下左右力いっぱいに殴ります。
裏からも殴ります。
すると、いきなり根元からガコッとグラつきます。
そうすりゃこっちのもんです。

グラついたら、再び19mmレンチで最後まで緩めてナットを取り外します。

ナットを取り外すとステアリング本体が外れます。

上の画像が摘出された純正ステアリングです。

写真を撮り忘れましたが、ステアリング本体に付いてくる裏側のステアリングパネルを外す場合はほぼ力技です(笑)
ただし闇雲に引っ張ったりするとステアリングパネルが破損するので、爪などの位置を確認しながらやって下さい。

そしてこちらが、交換するREALのステアリングです。
何と購入してから3年半以上！！
なかなか交換する度胸がなかったんですよねぇ…

いきなり完成画像で申し訳ないです…(人-ω•`)

何せ取り外しと真逆の手順なので写真が完全にダブっちゃうんですよ…

あ、組み付けが終わったら必ず低速でテスト走行をして下さいね。完璧に出来てるつもりでも、数ミリのズレとか結構あったりするので。
操舵に問題はないか、ホーンはちゃんと鳴るか等の確認は必須です。

ってなわけで、テスト走行が終わったら保護材を外して完成です。
ほぼ4年越しの計画が無事に遂行出来ました。

今回の作業にあたり、みんカラの先輩諸兄の整備手帳を参考にさせて頂きました。ありがとうございます。

これからステアリングを交換される方、もし分からない事があれば私の分かる範囲でしたらアドバイス出来るので、良ければどぞ！

その1と同じく関連情報URLに使用した工具などをまとめたみんカラブログの記事を貼っておきましたので、良ければ参考にして下さいねー！

ではでは(*´∇`)ﾉｼ
お疲れ様でした