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熱帯夜もなくなり、ようやく秋の出番が来たようです。
とはいっても、まだ日中は真夏日を超えるのですが・・・

夏の間、早朝暗いうちに足慣らしに出る程度だったミジェット君（※夏眠はしない）も多少の日差しを浴びても平気（主に人がｗ）と判断し、ちょっとぶん回しに出てみました。

八百津山中を駆け巡り、下り坂に差し掛かったところ、なんだかエンジン音に異音が混じり回転や吹け上りも不安定になってきました。

ふもとのコンビニでいったん止まり、プラグでも被ったか・・？と見たところ、むしろ白い・・？


常時携帯の新品プラグに替えてみましたが、アイドリングが一気に落ち込み500rpm付近をうろうろ。スロットルを開けてもゴボゴボゴボッといまいちな感じ。

何だろう？と見当もつかずにとりあえずキャブのスロットルスクリューを開けて無理やりアイドリング高くして、だましだまし帰宅しました。何となく3000rpm以下の低回転域が主に調子悪い気がする・・・。

主治医に連絡して症状を伝えると
「入院は先になるけど、まず症状だけ見せに来る？」
といわれ、後日ご機嫌斜めなミジェットをなだめつつ、主治医訪問。

（ああ、せっかく涼しい季節が来たのに、このタイミングで不調なんて・・次乗れるの冬になっちゃうんじゃない？）と嘆きながら訪問して、さて診断。

・オルタネーターのゴムカバーが融けてる（一番プラグから漏電？）


・オルタネーターステーが折れてる


・燃料ポンプ内燃料がイグニッションオフでタンクに戻る

・圧縮比計測　値に異常なし


・プラグの焼け色はウェーバーにしては薄い


てなわけで、
・オルタのカバー交換
・プラグコードとカバーの隙間を少し余計にとる

・キャブアイドルミクスチャーをやや濃いめに調整

で無事ご機嫌が直りました！！素晴らしい！
つまり一番プラグが漏電してミスファイヤしてた（時々3気筒になってた）わけですね。
言われてみればPOLO君がイグニッション接触不良で3気筒になってた時も、ゴボゴボ言ってたわ～

後日の対策として
・オルタステー修理
・プラグコード交換（MINIなどでよくある接点周りが折れてるタイプ）
ということになりました♪

なんか副次的に、温間時にエンジン始動しにくいのと、3500-4000rpmふけ上り時の異音（共振と思ってた）も治ってるんですが、これも漏電のせいだったの？

わからんな～～ｗ

とりあえず、短い秋もミジェット乗り回せそうで何よりです♪