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寒いです！
太平洋側平野部に住んでますが、ぼちぼち雪が降ってます。
路面はさほど積もっていないのですが、凍結とかが怖いので
お出かけの方はどうぞご安全に・・・そして必ずスタッドレスで！

さて、おうちにパンダさんがやってきました。
「傾きかけたFIATを救った救世主」「ジウジアーロの傑作」「現代版？２ＣＶ」などなど言われる名車。
乗ってみたいよな～～
思い返せばとぃんごを買うときからずっと候補にはいたのですが・・
なにぶん

「パンダなんて新車で買ったって壊れるでしょ？」

という考えがなかなか振り払えず・・まぁパンダに限らずですけどねｗ

ただまぁ諸事情によりＢＭＷを手放すことになり、つい物色しているときに
ふと目に留まったこの子。

初期型(141)・マニュアル・キャブ・キャンバストップ。
おまけに近隣県。(現物見に行ける)

いいんじゃないですか～
でも、現物みると舞い上がっちゃうので、第三者同行して見に行きましたところ、
「これはいい、問題なし」のお言葉に即決しちゃったのが12月。
いろいろあっての2月頭に無事お迎えとなったわけです。

とにかく、キャブというところが一番気に入ってます。（うちキャブ車ばっかりｗ）
ECUコントロールのインジェクションは、やれなんとかセンサーだのがいっぱいあって、死ぬときは突然死するし・・キャブからインジェクション移行時期ってまだ製品も安定していないし・・・

といってもチョーク引いて始動するのはキャトル以来の久しぶりで、なかなか戻しタイミングがつかみにくいですね。（※ミジェットは外しちゃったし、ジュリアはハンドアクセルで暖機してます）


あと、キャンバストップが思った以上に楽しい！
開けるのが超簡単！ロック外してパタン。で終わり。うわなにこれ、電動オープンカーより早いやん！（後ろは手を伸ばさないと厳しいですが）
オープンほど気合と覚悟を入れずにお気楽にオープンエアー楽しめます。
そんなに寒くもないしうるさくもないし、でも見上げれば、空。
いいとこどりやん！ｗ

前のオーナーさんが割ときちんと手を入れてるみたいで、大きな整備は近いうちは大丈夫かと思いますが、買った早々来月が車検なので、気になるところを洗い出して、段取り組んで付き合っていこうと思ってます～

それまで、近所トコトコ走り回って運転練習ですね♪

こちらは、ジュリアのパーツ届けに行った主治医先でのご先祖さんとの2ショット。

さて、今日来ましたよ。UPはおいおいと。

パーツをわんさか要求している白蛇さんですが、なかなか退院できません。
・ブレーキ
　マスター交換しましたが、初期不良？組付け終わった後で漏れが発覚しました。
　白蛇さんは1966年生まれで、スタンディングペダルのブースターなし。
　なので本来はATEの20㎜らしいのですが、ついているのは22㎜（ブースターあり用）。今回発注したのは20㎜。こいつが漏れてる。中身を現行品にとっかえようにうも径が合わない。ならばリペアキットを発注しようにも22㎜のものが見つからない。別の国のショップに行っても画像がどう見ても合わない・・。
　泣く泣く別の国に20㎜のマスターを発注・・（返品したいけど日本からの送料考えると・・労力に見合わない気が）

・ラジエーターホース
　アッパーホースが短くてつかない。これは誤発注になるのか？というか商品リストにそもそもシングルキャブ用のホースが載ってなかったのね・・。別の国に発注。

・サイドブレーキケーブル
　ステッキ型のハンドブレーキなのですが来たのはレバー式のケーブル。まぁこれも誤発注・・というかリストになかったYO！なんだよク〇シックアルファ！ｗ別の国にはリストにありましたが、今回は調整できたので見送り。

まぁそのほかのメーターケーブルとかクラッチとかマフラーとかなんだかんだとかは順調みたい。（多分。知らんけど）

いらん在庫はヤフオクに出品かなーでも明らかに漏れるマスターはダメですね。
ミジェットの時もそうだけど、フルードマスターって相性悪い気がするなあ・・

ちなみに利用しているショップは
・クラシックアルファ（英国）　https://classicalfa.com/
・マイアルファ（独逸）　https://www.myalfagroup.com/de/#

便利な世の中になったものですね。（誤発注さえなければ）

いろいろ続いた軽い(?)故障も完治し、ご機嫌さんなミジェットです。

この時期は寒いので、山のほうには行きにくく、温暖な知多半島をちらっと流します。
(クラッチペダル折れた時もそうだったっけ・・・）
ふっと横切る嫌な予感を頭の片隅へ追いやり、産業道路から広域農道を目指します。
道中メーターを見やると、ゾロ目な予感。

ようやくこの車も1万kmを越えて・・・はいダウト。

5桁メーターはすでに一回りしていますのでじゅういちまんいっせんひゃくじゅういちkmとなりました。手元に来た時8万kmくらいだったから3万kmくらい走ってるんですかね。4年間で。長距離だと神戸に行ったり車山行ったりですが、それ以外にも出動回数も割と多いですね、季節問わず。最近は距離も減り気味ですが、もう一回り位走ってくれるかな～

と思ったら、シガーソケットのFMトランスミッターとETCとクラクションが死亡しましたｗ

まぁ原因はわかっていて、ヒューズへ連なる常時電源のケーブルがずるりと抜けておりました。音源やらはともかく、クラクション死んでるのはいざというとき困るのでヒューズボックスへの端子を付け替えておきました。これで安心。

プロペラシャフトも足回りも始動も怪しい配線も、よし。

あれ？万全じゃない？ミジェット♪

乗り始めて一年のレビューということで。

のんびりした加速感、古臭い内外装、振動と音を遠慮なく伝えるエンジン、段差にガタピシいう荷室、薄暗いヘッドライトとインパネ回り。それらをすべてノスタルジックカーの魅力と受け取れる人には最適かと。

気楽に乗りだせて、街中も長距離もこなせて、人も荷物も載って、雨が降っても錆びなくて、ヒーター最強で、なんなら、クーラーだってついている。
塗装のへたりもバンパーのかすり傷も、「いい感じのヤレ感」という魔法ワードですべて解決。
いったい何の不満が？（笑）

あ、まったくお勧めしませんが、アクセルべた踏みで「気分的に」スポーツカーみたいにも走れます。
速度気にしなければ、登れない坂道はほとんどありません。多分。