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家族車として使っていた　BMW220iCABを手放しました。
約2年、走行距離15千ｋｍ。そこそこ乗ったとも、あまり乗らなかった、とも。

ＢＭＷにきちんと乗るのは、実は初めてでした。
試乗したときに、まず思ったのが　「よくできた車だな～～」でした。
スムーズなシフトアップ、荒れた路面伝えつつも難なく乗り越える足。
これは売れるわけだわ。

ゴルフCLi→アルファ147→BMW220i。
ゲルマンとラテンを行ったり来たり（笑）隣の芝生は青いもんなんですね。

もともとは2シリーズのクーペ（MT)を狙ってたのですが、試乗で用意してもらったのが、カブリオレとM2！なんでそんな極端なクルマが試乗車なの！（笑）
でも家人がその試乗でえらくカブリオレが気に入って。購入する運びとなりました。
縁なんてわからんもんです。



ただ、自分自身はそう長く乗るつもりはもともとなかったですね。
むしろ2回目の車検（ディーラー保証期間）が切れる前には手放したかった。

もちろん、これまで乗ったどの車も手放してきたんですけど、「最初から」手放すこと前提で乗る車ってのも初めてでしたね。（何なら乗りつぶすぞ的に乗ってたので）

カバーもかけてこまめに洗ってたのも、そんなに距離走らなかったのも
「高く売りたい」から。


だから、すごくこの車にはよそよそしく接してたと思います。

一括査定してもらい、それほど値落ちせずに今日引き取られていきました。

「すごくきれいなお車ですね！」

業者さんの誉め言葉もあまりうれしくは響きませんでした。

ダッテ　テバナスタメニ　キレイニ　ダイジニ　シテタンダモノ。

後姿を見送りながらそんな後ろめたさを感じてました。

ごめんね、２カブ。
今度はちゃんと好きになってくれる人に乗ってもらえるといいね。

そこそこコンパクトでよく走る4人乗りカブリオレは今や貴重な存在。（あ、あとFR)

始動性が悪い。寒い日などなかなか初爆が来ない。
ジャンプバッテリーつなぐとシュルンと回ってかかる。
あ、バッテリー弱ってるのね、きっと。まぁ小さいし、今度替えるよ・・
それまで辛抱してね・・・

替えました。

でも現象変わらない。翌日もう一度試そう。


翌日。変わらない。ジャンプバッテリーまたかます。


カチン


？

ｶﾁﾝ


？

そこはキュルルルとかいうところだぜ？ジャンプかましてるから力強くさぁ。


カチン



・・・・・・・これは・・スターターモーター、お亡くなりになりましたか？


もーーーーーー！
次から次、かわりばんこにーーーーーー！
しかもMOSSバックオーダーだしーーーーーーー！

うん。泣ける。

昨年末にへそ曲げた白蛇さん。


入院させて蓋開けてみると、へそ曲げた程度では済まない状態に今なってます。

１．クラッチ
　蓋開けてみるとベアリングではなく、ダイヤフラムスプリングが折れてる→クラッチカバー交換→カバー単体で売ってない→三点セットで交換（クラッチ板＋レリーズベアリング＋クラッチカバー）

トランスミッション下したんなら・・

２．マフラー
　まだ使えるけど・・色々溶接修理後あるし・・薄くなってるし・・そのうちダメになるかも・・
　→交換

３．ハンドブレーキ
　マフラー外して断熱材外すとようやく見えてくるワイヤー。長さ調節部分がもはやもしゃもしゃ。交換調整するなら今しか。。。ワイヤー交換

４．スピードメーターケーブル
　冷間時に聞こえるカラカラ音。どうやらスピードメーターっぽい・・コネクタ部分ぼろん。。。ケーブル交換。合わせてグロメットも取り寄せ。メーター外すついでにタコメーターケーブルも交換。

５．ブレーキマスター
　どうも中のシールがヤバそう・・現時点でフルード減るようなことはないが、いろいろおろしてる間にポタポタ・・→交換

６．オイル漏れ
　以前からの懸案。作業ついでに前後シール交換。あとカムカバーシールからも漏れてるのでこちらも交換。前後シールは部品取得済み。

７．合わせて取る部品
　エンジンルーム内各種グロメット・燃料センサーカバーなどラバー類・スモールランプレンズ・ワイパースピンドルキャップなどなど細かいものをついでに注文。


などなど・・全部書ききれないよ！

・・・・・いままで猫かぶってたな・・？・・・ヘビなのに・・ううう

あけましておめでとうございます。って三が日も過ぎてるからもう言わないのかな？（でも一月いっぱいは言ってた気もするな）

さて。年末に繰り上げ足回りリフレッシュ実施したミジェットですが。
この気温といい、路面状況といい本格的には走っておらず、街中をおとなしく
足慣らしする日々です。
今日も比較的温暖な知〇半島方面でも流すかな～と三連休中日・少々混雑気味の
バイパスを走っておりましたところ。

バキッ

スカッ

びよーーーん


なんじゃこりゃーーーーーーーーーー！！


クラッチペダルがスカスカです。もうシフトが変えられません。走行していたのは右車線。ここで停まるのはまずい！左後方を見て強引にウィンカーを出して割り込み気味に左へ！
さらに側道が目に入ったのでそちらを目指します。

車はもう惰性で進むのみ・・側道は幅が狭く、歩道への乗揚げ口に頭突っ込んだところでエンジンストップ。（ギア入ったままでしたからね）

保険のロードサービスを手配してくるまでの間に車チェック。
クラッチペダルはビヨンビヨンしてます。フルードは・・満タン。

ん？フルードは漏れてないのか・・

足元に頭突っ込んでクラッチペダルの根元を見ると・・マスターへつながるはずの
部分に断面が！つまり
バキッ（ペダル根本断裂）
すかっ（コネクトしてないから空踏み）
びよーーーん（ペダル支えるスプリングは元気です）

ということですね～～。旧車あるあるです（あるかっ！）

白蛇さんも入院してミジェットも入院とは、新年からなんという・・


重い足取りで主治医を訪ねるとすでにばらされたペダルボックス。
ドナー車からクラッチペダルを移植です。

さらにうちのミジェットは
足の短い人用にペダル底上げしているのですがｗその部分も移設！組上げ！

明日には退院です！素晴らしい！！！白蛇さんの治療の邪魔にならぬよう
早々に引き取ります！

よかった～～つか、ペダルって。

折れるんですねぇｗ