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そろそろ季節は晩秋。暦の上ではもう立冬です。
旧車オープンカーにはほんと良い季節です。

さてうちのミジェット君ですが、先日オイル交換して、元気モリモリ。
今走らずしていつ走る？とばかりに、出番が多いので、タイヤも減っていきます。

足回りを変えているせいで、ネガキャン気味なんですよね・・特に前が顕著。
カフェレーサー風にもしていないのに足元だけしっかりやる気ｗｗ

ほっとくとすぐ内減りしてしまうので、気が付いたらローテーションするようにしています。

作業は地味にスペアタイヤと車載ジャッキで一本ずつ交換していきます・・
面倒ですが、いざパンク！というときの練習として欠かせませんｗ
（何度も書いてますがパンクマニアです（語弊））

ミジェットの車載ジャッキは横穴式ジャッキポイントに突っ込んでぐりぐりするタイプです。

英国車らしくクロスレンチもインチサイズを使います。

これが前後タイヤの比較です・・・左側が前。それぞれ右側が内側です。
画像で見るとまだＯＫですね・・前回は気づくのが遅くて内溝がつるつるでしたｗ

これが足回り・・レバー式ダンパーと比較するとごっついです。その分重くなってるのか？でもコーナーの安心度は断然違いますね～


さて、ローテーションも無事済んだので早朝から山巡りに行ってきました。


寒くなってくるとトノカバーを重宝します・・車内の気温が断然・・とまでは
言いませんが、暖気が逃げにくい気がします。
（※オープンなので幌はしない・・ここ大事ｗ）


ちなみにオープンで寒いのって首周りの巻き込みなんですよね。今風にデフレクターがあると違うんでしょうけどねぇ・・ないのでマフラーとかネックウォーマーで防衛します。

WRC会場近くをうろうろして、クラシックカーパレードにも遭遇すれ違い出来て（突然だったので写真は無し）天気も良く気持ちの良いドライブでした♪

締めは馴染みの五平餅。

季節外れ？ですが、お伊勢さん詣りに誘われて、行ってきました。

普段ならクルマで高速走るところですが、今回は誘われるがままに電車で。
しばらくぶりに近鉄特急に乗りましたが、ずいぶん変わりましたね！？
ボックス席でしたが、シートが広くて超ふかふかです！うわさでは
個室がある列車もあるとか・・・？

これはたまらん・・・

お伊勢さんは外宮→内宮　とまわるのがホントらしいですが、大人の諸事情で
内宮→おかげ横丁→外宮となりました。

・・・なあに、食べまわりたいだけですよｗ

岡田屋の伊勢うどん、
五十鈴茶屋の栗汁粉
から若松のチーズ棒・・ではなくタコ棒。焼き牡蠣かわりの串牡蠣ほおばりながら蓮台寺柿をお土産に。
外宮まわることにはすっかり夕方に・・・

この日は風が強く、ぐんぐん下がる気温にたまらず、伊勢市駅前のカフェに退避してカステラ。
〆は地元高校生に挟まれながらの宇治山田駅前お好み焼きでした！


あー喰った食った・・・。

で、帰り道も渋滞とは無縁に、座ってるだけで帰宅できちゃうなんてすごいですね！
ビバ電車旅！ｗ



※あ、ちゃんと別宮含めてお参りしましたよ～
※蓮台寺柿、なんだかフレッシュな干し柿って感じで新鮮・・・

すごいですよねー。

基本方針として、ブレーキダストはどうせ出るし、洗ったってすぐ付くんだから
気にしちゃいかん！（そもそも面倒ってのは言っちゃだめ）

今のうちのメンバーでいうと
・ボルボ先生・・鉄チンホイールむきだし真っ黒だから気にしない！
・ミジェット・・アルミだけどガンメタカラーだから気にしない！（洗うときれいになるとは思う）

・BMW　E46・・純正スチール風アルミにホイールキャップだから最悪外して洗えば大丈夫！

ということで、先日E46のホイールキャップを外して洗いました。
なお、交換用のホイールキャップも購入済みなので、持ち帰ってベランダでのんびり洗えます♪


意外と水洗いだけでそこそこきれいになるもんですね～

しかし、スタッドレスはアルミ（純正エリプソイド）なんだよな・・・・・・
次の交換迄洗わない・・のは・・耐えられるかなぁ・・。

なんだか最近、イタフラ車にやたら目移りが・・ゲルマン系続いてたから
その反動が？・・やばい兆候かも・・

熱帯夜もなくなり、ようやく秋の出番が来たようです。
とはいっても、まだ日中は真夏日を超えるのですが・・・

夏の間、早朝暗いうちに足慣らしに出る程度だったミジェット君（※夏眠はしない）も多少の日差しを浴びても平気（主に人がｗ）と判断し、ちょっとぶん回しに出てみました。

八百津山中を駆け巡り、下り坂に差し掛かったところ、なんだかエンジン音に異音が混じり回転や吹け上りも不安定になってきました。

ふもとのコンビニでいったん止まり、プラグでも被ったか・・？と見たところ、むしろ白い・・？


常時携帯の新品プラグに替えてみましたが、アイドリングが一気に落ち込み500rpm付近をうろうろ。スロットルを開けてもゴボゴボゴボッといまいちな感じ。

何だろう？と見当もつかずにとりあえずキャブのスロットルスクリューを開けて無理やりアイドリング高くして、だましだまし帰宅しました。何となく3000rpm以下の低回転域が主に調子悪い気がする・・・。

主治医に連絡して症状を伝えると
「入院は先になるけど、まず症状だけ見せに来る？」
といわれ、後日ご機嫌斜めなミジェットをなだめつつ、主治医訪問。

（ああ、せっかく涼しい季節が来たのに、このタイミングで不調なんて・・次乗れるの冬になっちゃうんじゃない？）と嘆きながら訪問して、さて診断。

・オルタネーターのゴムカバーが融けてる（一番プラグから漏電？）


・オルタネーターステーが折れてる


・燃料ポンプ内燃料がイグニッションオフでタンクに戻る

・圧縮比計測　値に異常なし


・プラグの焼け色はウェーバーにしては薄い


てなわけで、
・オルタのカバー交換
・プラグコードとカバーの隙間を少し余計にとる

・キャブアイドルミクスチャーをやや濃いめに調整

で無事ご機嫌が直りました！！素晴らしい！
つまり一番プラグが漏電してミスファイヤしてた（時々3気筒になってた）わけですね。
言われてみればPOLO君がイグニッション接触不良で3気筒になってた時も、ゴボゴボ言ってたわ～

後日の対策として
・オルタステー修理
・プラグコード交換（MINIなどでよくある接点周りが折れてるタイプ）
ということになりました♪

なんか副次的に、温間時にエンジン始動しにくいのと、3500-4000rpmふけ上り時の異音（共振と思ってた）も治ってるんですが、これも漏電のせいだったの？

わからんな～～ｗ

とりあえず、短い秋もミジェット乗り回せそうで何よりです♪