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3月17日でみんカラを始めて10年が経ちます！


えーっもうそんなに経つの((((；ﾟДﾟ)))))))

そんなわけで


先日、見事にD610+NIKON 200-500をクラッシュさせたわけですがー





御殿場ニコンにいったり、CP+にいったり
いろいろ検討してました。

まともに写真とったのX-T2（宣伝）だけだけどね( ﾟДﾟ)

FUJIFILM X-T2　+　XF100-400mmF4.5-5.6 R LM OIS WR




CP+で触った結果、EVFは大分いい感じとはいえ
やっぱりミラーレスはなんか撮影しづらい

一時、５D４に気をひかれましたが、
投資金額が物凄いことになるので
D810+シグマ150-600Cにー


と、いうわけでD810をシェイクダウンしにFSWへ

500⇒600ｍｍと100ｍｍの差で、大分ダンロップコーナーの先で撮りやすい


AFもD610と早くて比べると迷いが少ない


この車種は何でございましょう？


窓・・・あいてていいだろうか


DXクロップも使いやすかった


ブレーキローター真っ赤にしてダンロップコーナーに突っ込んでいくフェラーリ
が、カメラ構えたらクーリング走行( ﾟДﾟ)


うほっZENT


なんか飛んでた


ゲコゲコ


SUBARU分も・・・


(ﾟДﾟ)はっ

ほんとはD810のシェイクダウンとSTI NBR CHALLENGE2017のシェイクダウン
合わせてこうと思ったのに
午前中でテスト終わってたー(;・∀・)

トランポ用意してあげてー(´Д｀)


残念ながら、STI NBR CHALLENGE2017の雄姿を撮ることは叶いませんでしたが
開封の義もろくにせず
箱から出して即撮りした割にはそこそこに撮れたかなー



D610をクラッシュさせたときはどうなるかと思いましたが
kansuke冠介風 ＠versionRさんに相談に乗っていただき、なんとか撮影ライフを再開することができました
大変お世話になりましたm(_　_)m

そんなわけでこれから新機種、設定煮詰めていきまーす

本日はプレミアムフライデー
パシフィコ横浜にてCP+が開催中のため
先日クラッシュさせたD610の代わりを妄想すべく
行ってまいりましたー

行く前までの次期ボディの妄想

本命　D810　自分の撮影目的とまったく合っていないのが欠点。車から吊るして撮るとか問題外(笑)

対抗　D750　軽い。バリアングル液晶でローアングルも楽勝。暗所に強い。連射速度がD810より早くて流し撮り向き

単穴　D500　APS-Cで望遠側ばっちり。AFバリ早、１０コマ/秒で富士スピードウエイでの使用全振り機。しかしフルサイズになれちゃうとねぇ・・・？

注目
ソニー　α７RⅡ　高い。ミラーレス。電子ビューファインダー。が気にならない満足度が得られるか？

キヤノン　７D２　これならD500購入費用でレンズが買える←

FUJIFILM　
X-T2　どうなのこれ？←
というわけで
まずはX-T2からー
唯一のSDさしてデータ持って帰ってこれたカメラ



モデルさんがいいのでキレイに撮れますねー
手持ちのEOS　Mと比べてAFも早いし迷いも少ないけど
これで流し撮りは難しいかなー

FUJIFILMの残念なところは
製品説明一切してくれなかったところ
カメラ渡してハイーみたいな
前のおじさんに丁寧に対応してたのに
見た目と持ってるカメラで客じゃないと判断しましたね
正解です

次はソニー
α７SⅡ
夜景鉄道ジオラマ撮影
SDカードさすも容量が足りませんってでる
２８GBくらい空いてるのにー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
暗所でのAF性能はよかったし液晶で見た感じもきれいだったので
ぜひともデータを持って来たかった

α７RⅡ
データ持って帰れなかったので高画質体感はできずー
AFも問題なかったしEVFも違和感なし
ボディ内手振れ補正とか軽さとか、カメラ吊るして撮るにはもってこいな感じがするのだけど
本体価格（定価）４３万円↑。そんな使い方できません((((；ﾟДﾟ))))

次はキヤノン
EOS　M6（M5)
EOS　Mを首から下げていたからか
ただ空いていたからなのか、おねーさんにこの機種に案内される(笑)
これはSD挿入NGなので勝手に設定いじって目の前の鉄道模型を
流し撮りー( ﾟДﾟ)意外に行けるぞこれ
等倍でみたら残念な可能性もあるけど意外と流し撮りできました
まぁこのボディに望遠つけたら・・・無理でしょう
EOS　M5はEVFの位置となんちゃらAFがあるだけであと一緒って言われたけど
撮りやすさはM６かなー

一応EOS　Mでもチャレンジしたら撮れたッちゃあ撮れたけど
シャッター切るまで時間かかりすぎるワー

と、いうわけでニコン以外気になるカメラを見てきたけど
全部ミラーレスだった
電子ビューファインダーは思ったよりいい感じ。暗所に強いのはいい
カメラがコンパクトで軽いが持ちづらい

やっぱりでかくてごつくても楽しく撮影したい
と、いうわけで次期ボディはまたニコンに落ち着くでしょう


そんなわけで高性能プリント体験したり、タムロンの150-600mmG2が軽くていい感じだったり
1日楽しみましたが、首から下げてるEOS　Mみて「えっ？」って反応はやめたほうがいい(笑)

2月18日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ステッカーチューンですかね？

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換くらい？

■愛車のイイね！数（2017年02月18日時点）
845イイね！

みなさまにはお世話になっておりますm(_ _)m


＞＞愛車プロフィールはこちら

ニュルブルクリンク24時間レースで
SUBARU WRX STI NBRチャレンジの同じクラスであるライバルとなる
TOYOTA GAZOO Racing　LEXUS RCの視察撮影に行ってきた

TOP画はハチロク。富士スピードウエイの広さがよくわかる

到着して用意していたらエキゾースト音が聞こえてきたので
まずはホームストレートで撮影

カメラの動かし方的にうまく撮れる気がしないw

ってことで１コーナー立ち上がり

ガードレールの変な棒が邪魔w

金網越しに移動
金網が映り込むので必死に現像補正w

ココだとホイール位置あたりが目線の高さなので
普段見られない迫力がある


少し進んだ

ボンネットからの排熱がよくわかるw


あっ、グランツーリスモで撮影しましたみたいな感じになってる

このあたりだと目線がヘッドライトあたりの高さに
カッコイイ角度ですな


続いてコカ・コーラコーナー



ここは土手があるので
高さ選択ができて楽しい

まぁ土手なんかに上がってるから
降りるときにストラップ停めてる金具が吹っ飛んでカメラぶっ壊すんだけどね(´Д｀)

そんなわけでここで撮影終了のリタイヤ( ;∀;)
あとは一緒に走ってたハチロクを適当に～




ちょっとTOYOTAとSUBARUだしWRX来てないかな？といった期待は
まったくかなえられませんでしたw

さてカメラどうしよう・・・