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エンジンチェックランプ騒動から半月…経たないところで
エンジンかからなくりましたよｺﾝﾁｸｼｮｰ(´･ω･`)

と、いってもチェックランプが原因ではなく

バッテリー端子の取り付け不備によって
通電しなくなったわけですが～

バッテリー端子外してECUのリセットするなら
それくらいちゃんとチェックしてほしいものです(･ω･)

出来れば、時計を合わせる位の気遣いもしてくれるとうれしかったり…

さくっとしてもらいました

チェックランプがついた原因はスロットル関係
場所はアクセルの付け根？らしいです

で、やっぱりみんカラで見かけた
電スロコントローラーが原因か～？
って思ったのですが

多分エアクリとの返答を頂きました☆

エアクリも電スロコントローラーも付けてだいぶ経つんだけどなぁ


現在エアクリノーマル中

再発したらエアクリじゃなくて電スロコントローラーが原因だと思うので
再度診断料を払う可能性ありだそうです。

う～ん (´･ω･`)

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
3-driveの説明書に載ってた･･･
【症状】
クルマ側のチェックランプが
点灯した。
【原因】
・キースイッチON 状態でアクセルコネクターまたは
　本体とのコネクターを抜いた。
・「初期設定」が行われていない



…そういえば走行中に3-driveの電源が急に落ちたときがあったっけ・・・

高い授業料だったかも･･･(´Д｀;)

久しぶりのフリーな休みなのでメンテしましょう！

って事でオイル交換にいったら残悔積歩拳をくらい帰るハメになった車高を見てみました。

ジャッキポイントで調べてみたらフロントが10cm位
リアが11cmくらい…

前後で10mmも違うのか(´･ω･`)

ってな訳でロアシートを10mmほど上げておき
洗車して終了

突き上げ感がやわらいだので底づきだったんすかねぇ…(´･ω･`)


今朝の大塚さん
｢今日は東京で２週間ぶりの雨ですね｣

Σ(ﾟДﾟ;)

来週にはジムカーナが控えているので
体をホールドするためにバケット～とかセミバケ～とか入れたいなって妄想してたら

ポチっと４点を落札しちゃいました(ﾟДﾟ;)！？
スイフトの純正レカロはホールド性がイマイチでしたが
おかげでガッツリホールド(^ω^)
恐怖感が薄れたか
俺センサーが鈍くなったのか危うくガードレールとガチンコ対決しそうになったけど
安くて良いものを手に入れた(^ω^)

ただフォーミュラＵＳＡなので
フォーミュラっぽくもＵＳＡっぽくもないスイフトとのアンバランスぶりが堪らない!!

って事で足回り小変更です

赤い人轢いちゃったわけじゃないですよ？

感想は…
なにこれこわい