ＥＭＳ　セッティング　覚書き　2　　気温5度

先日まで普通に乗れてたのが、
水温が上がるとハンチングしだし、
完全に温まるとアイドリングしなくなる

基本設定

燃料カットの項目を-88ＫＰＡ～－96KPAに
アクセルオフでのしゃくりとの関連性が高い。

アイドリング関係

もう少しいじった方が良さそうですが、
Base Dutyを60
Base PWMを245.19Ｈｚに　
冷間補正60度辺りも追加設定

何故か周波数を上げないと回転が上がりすぎる。

アイドリングから　0KPAの値を薄くしてみる。
ハンチングが止まる

ただ水温が上げた状態で合わすと、
少し冷えても粘らないのと、
アイドリングが下がりすぎるので、
冷間増量とアイドルバルブの
セッティングを煮詰める必要有り

下ほど濃いようなんで、
全開時ノッキングしなか様子見しながら、
0kpaの値を薄くして見る。
全体的に拭けが軽くなる。

加速増量が効いてるのか、
踏み始めのトルク感も悪くないが、
連続高負荷になると、
もう少し濃い方が良いのかなしれない。

高回転だけ、
若干濃いめにしリスク回避した方が良さそう

ハンチングしてた理由の推測

冷間始動性を上げるために、
Ｃ/Ｔの値を上げる全域濃くなるので始動性は良好
-50Kpaの値は元々が薄かったので、それなりに良かったが、
0Kpaの値が濃すぎて、水温が上がりアイドリングが下がる、
エアバルブが開くが濃いので少しかぶり更に回転が下がり、
エアバルブがもっと開いて回転が上がるが、上がりすぎる
エアバルブ閉じて負圧が大きい方の薄いマップ読む
回転が粘らないエアバルブ開く　
濃くなるさらに開いて一気に上がるの繰り返し。

この状態での冷間始動は良好ですが、
その状態からアクセル踏むと薄いようで、
なかなか回転を上げるのが難しく、
冷間増量と0ｋｐａの値をハンチングがおきない範囲で、
増量した方が良さそうな感じ。