ボンゴ@ktのブログ一覧

先日自宅で駐車位置へ移動中に、うっかりスタッドを立てずにRLを解除してしまい、見事に倒してしまいました。運悪く洗濯干しのスタンドの足にフロントカウルがヒットして破損！(≧∀≦)接着して復元はできましたが、塗装が(≧∀≦)。気を取り直して！これは塗装しろ！と解釈 皆様の車両を参考にさせてください。
@keyさん、こーあさんのレイシーな仕上がりいいですね！カネバンも参考にします。
今の時期は塗装に向かないか？ラッピングフィルムで攻めるか？.....悩む！

とりあえず、タッチアップ

FLの後輪が手に入れば、ヤマスタさんを見習ってできるけど、何方か他の車両から移植した情報が有りませんか？

ピアジオMP3のメンテ必須車両を購入してから、1か月間は、ほぼ毎週いじっています。
状態は、エンジン警告灯が点灯しているけど、走行は可能で、フロントサスペンションのロックはできるけどホーンの警告音が鳴るという 動作はするけど警告有りというメンテが趣味の私にはうってつけの代物でした。

まずは、エンジンオイルと冷却水の交換し廃液の状態からコンディションチェック！オイルも冷却水も重大な汚れはなかったので、エンジン廻りの警告灯は、センサー系と判断
O2センサーのコネクションを外たら警告灯が消えたので、O2センサー決定、交換。結果は、エンスト気味のアイドリングが安定しました。さて次は、サスペンションロックの警報、作動油が減っていたので追油して見たが、変化無し。油圧センサーの不良か？接点か？ サービスマニュアルをにらめっこしてみた、圧力センサーのセンスは、油圧が立ってスイッチオフなので、警告が鳴ると言うことは通電している。つまりコネクターの接触不良の可能性はない。センサースイッチの固着か？油圧ラインの詰まりの可能性あり。暫定としてコネクターを外して警告をでないようにして、サスペンションロックを積極的に使って油圧ラインに刺激を与え様子を見ます。
その後、エンジン警告灯が再発。でも今回は、高回転で発生 5000回転以下では出ないので、発電機廻りか？ またマニュアルとにらめっこ！レギュレータ電圧が5000回転で14.5から14.7vが正常と分かり、早速測定、なんと17vを超えていた！(≧∀≦) このまま乗り続けると電装系が壊れる恐れがあるので、レギュレータを交換するまで、高回転封印、アイドリング状態で、電装系のチェック、イカリングの装着を発見！起動インバータが故障していて不点灯！レギュレータとインバータを交換して復活！ついでにローダウンキットも取り付けて足つき向上しました。
こうなると、もう少し乗ってから交換する予定にしていたブレーキパッドが気になって、ブレーキオイルも一緒に交換！^_^ オイルの吸引は、手持ちのオイル注しと金魚のエアーぶくぶくのチューブで代用。バリエーターとベルトが気になるけど、ウェイトに偏摩耗がないので、来春か？来秋まで我慢して。外装の磨き込みとリペアかな？