どいぐちのブログ一覧

先週の日曜日、お台場で開催されたJCCAクラシックカーフェスティバル・ニューイヤーミーティング（ＮＹＭ）に会わせ、ゴルフ２仲間が船の科学館駐車場に集まりました。
集まったのはみん友のKENアマノさん、@MUROさん、そしてＭさんと私。

私以外の３台は「FIRE and ICE」と呼ばれるゴルフ２の中でも極めて珍しい限定車両。
日本で販売された台数がたったの２０台ということもあり、いまでも某専門店では２００諭吉を超えるプライスがついているとか。




この日の東京は，この冬一番と思えるような気温の低さ。
午前中はお天道様が味方してくれたものの、午後からは曇り空となり夕方からは雪が舞うという厳しい寒さでございました。

とは言え、会場にはクラシックカーファンが大勢詰め掛け、私が会場に着いた９時半過ぎでチケットを購入する人々の長蛇の列。
その殆どが私を含め昔若者だった方が大多数（笑）
クルマ離れが叫ばれて久しいものの、こんなにクルマ好きがいることは嬉しいものです。
昨年の来場者は３万人を超えていたとか、今年はこれ以上だったかもしれません。

さて、会場に入場しようにもチケット購入に時間がかかりそうだったものですから、会場に入る前にちょいと船の科学館駐車場内のクルマを拝見。

まずは、すぐ近くに停まっていた８０年代半ばのモデルと思われるアウディ・クワトロ。



８０年代のヨコハマタイヤのＣＭにも出てきたモデルです。



あら、ドアハンドル。
私のゴルフ２と同じではございませんか。



ちょっと失礼して後部座席を(^^;
やはり日頃のメンテナンスは欠かせませんのですね。




お隣には同じ80年代のポルシェ。


カッコいい～なぁ。


こちらは昨年のＮＹＭの時と同じ場所に停まっていた'78フェアレディＺ。
いまでは珍しい2by2というモデルであります。
オーナーさんは新車からお乗りなんですよ。




つぎは近未来的なデザインを先取りしたシトロエンDS。
宇宙船を思わせるこのクルマの発売開始は1955年ですから、当時は衝撃的なデビューだったんでしょうね。
最近の国産ハイブリッド車のデザインは、どうもこのＤＳに似ていると思うのは私だけ？




ＤＳの後ろには、こちらのジャガー・Eタイプ。



いいお尻をしていると思いません？
「これじゃ荷物が積めないじゃないか～」ってな声が聞こえて来そうですが・・
機能性は二の次。
このクルマは美しさが重要なんです！
お洒落は我慢ともいいますから（笑）




次のこのクルマ、初めてお目にかかります。
マトラ・M530というフランス製のクルマのようで、輸入された台数は極僅かなようです。




さて、こちらはALPINA B6-2.7
maru@3.0csさんのお友達かな？
街中ではE30系もすっかり遭遇する機会が減りました。






さて、昨日の新聞にマツダ・ロードスターの累計生産台数が９０万台達成という記事が載っていました。
２２年間、根強い人気を支えてきたのは何か？の問いに、開発者からは「思うままにクルマを動かす楽しさ。楽しいことは繰り返し体験したくなるし、クルマへの愛着もわく」とのこと。

そのロードスターの誕生に大きな影響を与えたと思えるクルマがこちらのロータス・エラン。






こちらは若者達が操るブルーバードにサニー。




さて、またカッチョイイ～クルマです。
アルピーヌA110。
このクルマを見るたびに思い出すのが、カーグラフィックＴＶのオープニング。




地面に吸い付くようなデザインですね。




このウエストのくびれというのでしょうか、たまりませんなぁ（笑）



で、チケットを求める行列も無くなったことから、NYMの会場へと向います。
会場に入ったとたん空に厚い雲が・・・
一気に気温が下がってきたものですから急いで会場内を回ります(^^;

フェアレディ


ロータス軍団



こちらのプリンス自動車社製のトラックはクリッパーといいます。
幼い頃、よく近所に停まっていまして、この特徴的なグリルの形がとても印象深く記憶に刻まれております。







こちらはハコスカのエンジンルームの一部。
メカ好きの私としては、キャブレターにつながる、こんなリンク機構がどうも気になるのですよ。
ちょっと病的（笑）




次の画像は、東京は日野市に本社がある日野自動車工業がかつて生産していたRRのコンテッサ。
2020年には日野工場が閉鎖され茨城県に移転するそうです。
閉鎖なんて聞くと寂しいですね。



ボディデザインは伊ジョヴァンニ・ミケロッティ




いつ見てもいいですね～ナローのお尻。



宮城から自走？でお越しのBMW3.0CSi


あっ、そういえば、明日は宮城に出張だ。
準備しなければ(^^;

素晴らしいコンディションでございます！



で、一旦船の科学館駐車場に戻り４台のゴルフ２を囲むことに。




同じモデルでも微妙な違いがあり、あ～でもない、こ～でもないと・・・



耐え切れない凍えるような寒さになってきたものですから、皆さんと少し走ってファミレスに行き、おしゃべりをしてお開きとなりました。



KENアマノさん、@MUROさん、Ｍさん、そして、会場内のmaru@3.0csさん、ホント寒い中お疲れ様でした！

そして、最後までご覧いただいた皆様、ありがとうございました！

昨日は抜けるような青空の下、久しぶりに大黒ＰＡへクルマを走らせました。
この時季としては最高のドライブ＆ミーティング日和といった感じ(^^)




首都高は３連休とあってか、クルマの量は多かったものの、千鳥町から大黒ＰＡまでの湾岸ドライブは快適そのものでございました(^^)



そう、目的はといいますとですね、みんカラ友達のmaru@3.0csさんのお誘いでちょいと古いBMWの世界を楽しみに行ってきたんですよ。
何たってスーパーカー世代なものですから、未だに私の中ではBMWはスーパーカーなんです。
ＢＭＷの発音は勿論「ベーエム（ン）ベー」です（笑）

それにしても大黒ＰＡ、やはり趣味クルマが多いですね～
この日も色々なクルマのミーティングがあったようです。
方向性は様々ではありますが、大黒ＰＡはホント盛り上がる場所なんですね。




手前のオレンジの車両は76年1502、後方は以前辰巳ＰＡでお会いしたことのあるネッツボンさんの65年1800TI。




ご覧下さいませ、このメッキの艶。
こんなところからも当時からのドイツにおける工業製品の質の高さが窺えます。




1800TIのハンドルにインパネ、いい雰囲気ですね(^^)



滑らかで静かなアイドリング音、とても４５年前のクルマとは思えません。
日常のメンテナンスが行き届いているからでしょうね。







続いては、手前：72年3.0CSL（UK仕様）、中：ブリフェンの2002、後方：79年E21/ALPINA-B6です。
この時代のBMWの大きな特徴の一つであります逆スラントノーズ。
空力的には？なところは否めませんが、このデザイン好きなんだなぁ。




この72年3.0CSLオーナーさんもスーパーカー世代。



幼い頃夢中だったサーキットの狼の3.0CSLが忘れられず、５～６年間探し１年位前にこの車両を手に入れたそうです。
このクルマへの思い入れは半端じゃあございません。




こちらはデコラが特徴の79年E21/ALPINA-B6、カッチョいい～




こちらの06年ゴルフGTＩのオーナーさんは、現在3.0CSiが入院中だそうで今日はこのクルマでの参加。
ゴルフは普段のお買い物からちょっとしたツーリングまで幅広く活躍してくれているそうです(^^)
向こう側はmaru@3.0csさんの74年3.0CS。
相変わらずピッカピカ！




このライン、良いですなぁ～
色気を感じさせます。




こちらは73年の2002。
76年に中古で購入し、34年維持されているそうですよ。
ほとんど故障せず、普通に使っているとか。




このドアハンドルをご覧下さいまし。
金属の塊なんですよ。そしてこの輝き！
当時はコストダウンという概念・言葉がなかったのかもしれません。






今回は皆さんの貴重な、そして味のあるお車を拝見させていただき大満足！
車種は異なりますが、好きなクルマを思うオーナーさんの心は皆一緒であることを感じた一日でございました。

maru@3.0csさんはじめ参加された皆様、ありがとうございました！

二週間のご無沙汰でございます。
久しぶりに自宅ＰＣの前に座ることが出来ました(^^;

さて，東京で桜が開花して約２週間になりますが，その後，寒かったり強風が吹いたりと，どうもお天気が安定しませんね～
今日なんか季節が逆戻りしたような寒～い一日でございました。

そんな花冷えの今日，毎日通勤電車で通り過ぎているこちらの駅で下車し，みんカラ友達のmaru@3.0CSさんから情報提供のありました「ジャパン・クラシック・オートモービル」というクラシックカーのイベントに行ってきました。




イベント会場であります日本銀行本店前に行ってみますと，何やら見慣れたクルマが。
maru@3.0CSさんの'74BMW3.0CSi。




日銀本店前には１０時頃到着したんですが，既にご覧のような混雑でございました。




すぐにmaru@3.0CSさんとお会いできまして，出展されている知人のクルマのお話や近況などを聞かせていただきました。

それにしても，どのクルマも博物館に展示されるような貴重なクルマばかりで，私なんか初めて目にするクルマばかりであります(^^;

ロケーションも歴史ある建物に囲まれ，更に桜も咲いているとあって言うことありません(^^)

では貴重なクルマをいくつかご紹介致します。
（今回は画像が多数ございます）

はじめは1926年ブガッティT35C
この車両，三井高公氏（第１１代三井家当主）が所有していたクルマだそうです。










こちらはmaru3.0@CSさんの知人の1955年メルセデス・ベンツ300Sクーペ。




続いて，1953年ポルシェ356カブリオレ。
このクルマ，俳優・高倉健氏が所有していたそうです。













1926年ロールス・ロイス・ファンタムⅠ







1937年ブガッティT57ヴァントー
今回出展されているクルマのほとんどのナンバーはシングルナンバー。
しかも，このクルマのように地域表示のないものも。







さて，ここで問題です。
これは何でしょう？
答えは後ほど（笑）




さて，見覚えのあるオジサンがいらっしゃいました。
そう自動車ジャーナリストの小林彰太郎氏。
クルマは愛車の1924年ランチア・ラムダ。
モノコックボディに前輪独立懸架の採用で時代に先んじた傑作だそうです。



ランチア・ラムダのエンジン



こちらは，1924年カーチス号。
本田宗一郎氏が丁稚奉公時代に製作に関与したクルマ。
エンジンは航空機用エンジンを搭載しております。




1931年ライレー９モナコのエンブレム
カメラを構えているのは私（笑）
クルマの全体像は撮影に失敗(^^;




さて，先ほどの問題の答えです。
答えはこのようなタイヤサイドの泥除けでした。
歩行者へ泥が跳ねないようにしたのでしょうね。



クルマは1922年ベルリエ２２ＣＶ。



しばらくしまして，展示車両が日銀本店前から日本橋三越と三井本館間に移動。
画像は歴史ある三井本館をバックに小林彰太郎氏の運転するランチア・ラムダ。




ここは近代建築が色々。
画像は日本橋三越。




展示車両が日本橋へ移動する時間がまいりました。
先頭は1924年ベントレー３リッター。
元白州次郎所有のクルマです。
いい排気音していました！






クルマを日本橋のどこに停めるのかなぁと思っておりましたら橋の真上に！
もちろん，日本橋は通行止め。




首都高計画の失敗のひとつ。
なんで橋の真上を通しちゃったのよ～




展示車両が日本橋に移動したら橋の上がご覧のように大混雑。


このような状態になりましたので，お土産に佃煮を購入して帰宅したのでありました(^^)

お天気はいまひとつではありましたが，歴史ある建物や全国へと通ずる五街道の起点である日本橋というロケーション，そして桜という花も添えられ優雅で華麗な雰囲気を味わうことができました！
長々とお付き合いいただき感謝いたします。

さあ，明日からまた忙しい仕事だぁ(^^;

本日の午後，みんカラ友達のmaru@3.0csさんの呼び掛けのプチミーティングに参加するため首都高辰巳PAへクルマを走らせました。

ラジオの周波数はmaru@3.0csさんご推薦の76.1MHz（interFM）。
この局，オジサンには泣かせる曲がかかるんですよ～♪




辰巳PAには30分程遅れて到着(^^;
ハイ，皆さんのお車です。
左からペンギンⅡさんのVWパサート，BMW1800TI，ALPINA C1-2.3C1-2.3，ALPINAB6-2.8，そしてmaru@3.0csさんのBMW3.0CSi。
ちょっと遠かったかな(^^;



こちらは'65式BMW1800TI。
内外装共に素晴らしいコンディションであります。






しっかりとしたエンブレム。
色褪せなんて，これっぽっちもありません。
恐らく職人による手作りではないでしょうか。



まん丸お目目が可愛いですね～
我が家のゴルフⅡと通ずるものを感じます(^^)



こちらはmaru@3.0csさんの'74式BMW3.0CSi
精悍ないい顔をしております。



もうちょっと絞って撮影したほうが良かったかな(^^;






こちらはALPINA C1-2.3(左)とB6-2.8（右）
ほぼゴルフⅡと同世代のクルマですね。
ただし，我が家のゴルフと比べたら性能は雲泥の差。
















こちらはお隣のエリアのちょっと古めのポルシェ。
この後姿，ボディラインが好きなんだな～



クルマ好きが集まれば「あ～でもない，こ～でもない」とクルマ談義に花を咲かせます(^^)



そうしましたら，何やら珍しいクルマが・・
'64 ALFA 1600SS
いやいやこれまた素晴らしいコンディション！



流れるようなボディは，まさに芸術品であります(^^)



滅多に拝見することのできないクルマなので，いっぱい撮っちゃいました(^^;















フェンダーミラーも格好イイ～
あっ，写っているのはボクです(^^;




珍しさのあまり皆で寄ってたかって・・



さすがイタリア車は違いますね。
ボンネットインシュレーターはレザーのキルティングですよ！
裏までデザイン・質に拘っております(^^)




いや～刺激的な午後のプチミーティングでございました(^^)
声をかけていただきましたmaru@3.0csさんはじめ参加された皆様，ありがとうございました！
またよろしくお願い致しま～す(^^)

本日は，お友達のmaru@3.0csさんがお台場で開催されるJCCAクラシックカーフェスティバル・ニューイヤーミーティングにクラブを代表して愛車を展示されるというので，お友達のペンギンⅡさんと一緒に行ってまいりました。

本日の東京は，これ以上はないと思える絶好のイベント日和。
日中は上着がいらない位の陽気でありました(^^)
ちょっと顔が日焼けしたかもしれません(^^;

９時過ぎに会場に近い船の科学館の駐車場に到着。
その後，ペンギンⅡさんと合流し，ミーティング会場のある青海臨時駐車場へ。
まだ１０時だというのにゲート前には行列ができておりました。

若者のクルマ離れが叫ばれて久しいわけですが，少し？前まで若者だった人々が続々やってまいります（笑）

今回，なんだかんだと写真を１５０枚以上も撮ってしまい，整理できておりません。
で，ほんの一部をご紹介します。
それでも多いですがご容赦を(^^;


ハイ，はじめはmaru@3.0csさんの'74BMW3.0CSi。
現存している車両が少なく，都内でも年に１回程度しか見かけることがないそうです。
そのような貴重なクルマですが，何処にでも行っちゃう現役バリバリ。



maru@3.0csさんが所属するクラブのもう一台の代表
02turbo！
まだまだ根強い人気がありますね。
私もプラモを作りました。



こちらはホンダスポーツ360。
ホンダの四輪進出のための初の乗用車。



同じくホンダのライフ・ステップバン。
'72のデビューとは思えない今でも十分通用するデザイン。



'60年デビューのマツダ初の乗用車，R360クーペ。
可愛らしい顔していますね～



こちらはマツダ・キャロルのお尻です。
この造形は現場を泣かせたことでしょう。



いすず・１１７クーペの初期のモデルでしょうか。
カッコイイなぁ。
ペンギンⅡさんも１１７クーペに乗っていたんですよね！







フェアレディ2000（SR311型）
良いお尻しています（笑）



こちらは1958年発行の「第５回全日本自動車ショウ」の記念誌の裏表紙。
ナショナルの標準型オートラジオが29,500円！
当時の大卒初任給が14,000～15,000円ですから高級品だったんですね。



アバルト，詳細までは(^^;






ロータスヨーロッパ軍団



MG
オーナーさんがクルマにエンジンをかけ，ご来場の方を運転席へ。
体に伝わる振動，排気音が今のクルマには無い味わいを感じると感想を述べておりました(^^)









やっぱり，ジャガーはカッコイイ！




クラシックカーフェスティバルは会場の中だけではありません。
近隣の駐車場にて，来場者の方のクルマも楽しめます(^^)

まずは，'78フェアレディＺ。
今では珍しい２／２（４シート仕様）であります。
暫し年配のオーナーさんとお話させていただきました(^^)

新車から所有され，全く改造もされていないとのこと。
先日車検場に持ち込んだら，係員が珍しがってみんな寄ってきてしまい，ラインが止まってしまったとか（笑）

オーナーさん，このクルマに乗りながら子供３人を育て上げたとのことです。
ご立派！



二台のクルマが前後して写っていることから，大きさの比較が難しいですが，チンクは小さく可愛いですね～









本日は，クルマを愛するオーナーさん・来場の皆さんの笑顔がとても素敵な一日でありました。
国産，輸入，メーカーは異なりますが，クルマを愛する気持ちは皆一緒なんですね。
我が家のゴルフⅡも，あと１０年位乗ったら展示できるかな（笑）

ご覧の皆様，最後までお付合いいただき，誠にありがとうございました(^^)

maru@3.0csさん，ペンギンⅡさん，本日はお世話になりました！
また遊んで下さいね～