どいぐちのブログ一覧

先日，お台場の船の科学館で開催されたミィーティングの合間にMEGAWEB内にあるヒストリーガレージにお邪魔してきました。

ちょっと古いクルマが好きな方にとっては，一度は訪れてみたいところですね。

画像の質感が良くないのはご容赦を(^^;
暗いのは苦手なんだなぁ。


DINO 246 GTS Tipo E Late Type(1973)


Porsche 356 coupe(1954)


Mazda Cosmo Sport



その他の画像はこちら


ここヒストリーガレージにはマエストロ（匠）と呼ばれる職人さんによる名車のレストア，メンテナンスを行うピットがあります。


ピットではジャガーＥタイプのエンジンを下ろしてＯＨしていました。



このようにガラス越しにピット内部を撮影していると，中で作業されている職人さんが「ピットに来い！」と手招きするではありませんか！
でもドアには関係者以外立入禁止の表示が・・
近くの店員さんに事情を説明すると扉を開けてピットに入れて下さいました。

間近で見るジャガーＥタイプの分解の様子です。



その向こう側では初代トヨペット・コロナがＯＨ中。



職人さん曰く，ここに展示されているクルマは一部の米国車を除き常に走ることができるようにしてあるそうです。

現在ＯＨ中のこのジャガーは，３月のイベント走行後にオイル漏れを確認したことからＯＨすることになったそうです。






このジャガー，いまから４０年以上に製造された車両ですが，今でもほとんどのパーツは手に入るとのこと。
この辺が古くてもクルマとしての価値を尊重し，パーツを供給する欧州メーカーの凄いところですね。
でも，このジャガーのガスケットは約５万円とか(^^;



どうしても手に入らないものは，こんな風に作っちゃうそうです。



職人さん曰く「パーツの供給率でいえばＴ社は最悪だね」と。
私は「えっ！」と聞き返しちゃいました(^^;
あの2000GTでさえ全く供給されていないというのですからちょっと意外でした。


先日，海老名ＳＡでジャガーＥタイプのオーナーさんとお話したとき「雨の日は乗れないよ」ということが，ここの職人さんの説明で実感できましたた。

幌を折りたたむため，ウエザーストリップが分割され，製造時から隙間だらけなんです。
雨の日に乗ることを前提としていないんですね（笑）
職人さんが現物を示し説明して下さいました。



最後に職人さん「クルマは展示だけしていてはダメだね。ブレーキやキャブがすぐに固着しちゃうんだよ。動くところに油を回してやらないとね～」
「やっぱりクルマは動かさなきゃ」と

職人さん，ありがとうございました！
今度お邪魔するときは，どんな作業をしているのかなぁ。

週末の関東地方，パッとしないお天気でしたね。
さて，ブログネタがないので本日の我が家の前の様子を。



３台とも８０年代後半から９０年に生産されたクルマであります(^^;
前方の２台はご存知の通り今でも根強いファンがいるAE86型カローラレビン。
オーナーさんはお二人とも２０代前半の若者。

本日はオーディオの交換と，ボディーカラーのタッチアップを行っておりました。
若者曰く，どうも塗料が少々硬く塗り難いというので，おせっかいオヤジがペイントうすめ液を提供してあげました。

決して速いクルマではありませんが，走る楽しさ・喜びが感じられるクルマなんでしょうね。
それと，自分自身で色々といじることが出来るのも魅力なのかな。

若者のクルマ離れが叫ばれて久しいですが，ここの若者とおせっかいオヤジはどっぷりクルマ好きです^^

１１月末，神宮外苑で開催されたクラシックカーフェスタで撮影した画像から幼い頃の思い出のクルマをちょいとご紹介します。
今回は，日産自動車を取り上げてみました。


フェアレディ２４０ＺＧ（１９７３年）
小学２年位だったでしょうか，初めて買ってもらったクルマのプラモデルがこれ。
大人になったら乗りたいな～なんて思っていました。
このロングノーズが衝撃的でしたよ。
このマルーン，いいですね～
３０年以上経ったいまでもマニアがいらっしゃるのは頷けます。









ブルーバード１６００ＳＳＳクーペ（１９６８年）
当時のクルマのほとんどが，三角窓を有しておりましたが，このクルマにその三角窓がないことを不思議に思っておりました。
デザインが優先されたのでしょうかね。
確か，このクルマや先にご紹介したフェアレディは，サファリラリーでも活躍したクルマですね。




日産・シルビア（１９６５年）
このクルマが初代シルビアだとわかる方は，相当クルマ好きな方ではないでしょうか。
いちょう並木でパレードを見ていたとき，お隣の３０代半ばのカップルの方が「これ何ていうクルマなんだろう？」なんて話しているのを聞いたもんですから，お節介オヤジが教えてあげました（笑）

何たって生産台数たったの５５４台！
そう見ることのできるクルマじゃぁありません。
実際，生まれ育った場所では見たことがありませんでした。
実は昨年，近所で遭遇したんですよ（それはコチラ）

いや～美しいデザインですね。
特にこの尖がったアドバンスト・ノーズが好きですね～
かつてのＢＭＷもそうでしたね。
それと控えめなテールランプ。

造りやすさをこれっぽっちも考えていないようなデザインは，板金職人泣かせだったんでしょうね。








スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ（１９７０年）
Ｓ２０エンジンを積んだ，伝説のマシンでございます。
いまだに知名度や人気が高いモデルですね。
全体像は撮り忘れ(^^;　　というか人だかりで写せませんでした。
このプラモも作りましたよ～









スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ（１９７３年）
ケンメリです。
８０年代は暴走族の全盛期だったわけですが，”族”と聞くと，どうもこのクルマを思い出しちゃいます(^^;






オヤジの思い出のクルマにお付合いいただきありがとうございました。
気が向いたら，またＵＰしたいと思います。

昨日，神宮外苑で開催されているCLASSIC CAR FESTに行ってきました。
お楽しみは，なんたって幼い頃の憧れであった６０～７０年代のクルマと，今が見頃の銀杏並木。

会場の神宮外苑は，銀杏祭りの開催中とあって，人・人・人・・クルマ・クルマ・・の大混雑でありましたが，秋晴れの中，憧れのクルマと銀杏並木を楽しむことができました(^^)

午前中，銀杏並木でクラシックカーパレードを見送り，絵画館方面へ歩いていると，何やら見かけたことのあるパサート。
あっ，ベージュのレザーシートだ。もしかしたら・・・
で，パサートの周囲を見渡すと，デジイチをローアングルで構えるお姿が（笑）
お～ペンギンⅡさんではありませんか！

その後，今回のパレード・展示参加車両の１台であります'75　BMW3.0CSにお乗りのmaru@3.0CSさんにお会いしました。
製造されて約３４年経ったお車ですが，普段の足として使われているそうです。
好きなクルマを長く大事に使う姿，格好が良いであります(^^)
ありがとうございました！

いや～maruさんのBMWもそうですが，この頃のクルマは単なる工業製品というよりは，芸術品に近いような気がします。
ボディのデザインなんか，理屈では語られないでしょう。
何たって美しい。

銀杏並木にクラシックカー！大満足な一日でした(^^)

CLASSIC CAR FESTは，本日もやっていますので，お近くの方は是非！

写真の整理ができていませんので，ほんの少しでありますがご覧下さいませ。









パレード中のmaru@3.0CSさんの'75　BMW3.0CS
前のオジサン，後のトラックが･･･

maru@3.0CSさんのその他の画像はこちらとこちらをご覧下さいませ。


パレード中のクラシックカーです。
100台近くのクルマがパレードしました。





ペンギンⅡさんのパサート君と聖徳記念絵画館


で，大渋滞の銀杏並木でツーショット(^^;