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２００７年１２月２４日　ＴＳタカタサーキット


１２月３日だった走行予定が雨、更に次に予定していた２２日も雨だったため天気予報が晴れマークだった２４日に走行することに…が朝８時過ぎにタカタに着いてみると見事に雨(-_-;)
しかし昼前にはほぼドライまで路面が回復したので午後からの走行となりました。

車のセットは減衰力は前後とも前回と同じ最強から１０段戻し、タイヤの空気圧は前後とも２．０に合わせてスタート。

気温は午前中よりは高いものの７℃ぐらいなので充分タイムアップは望めそうです♪
１回目のアタック、いつものように１周タイヤを温めて２周目からアタックを開始しようと思ったのですが全然タイヤが温まらずグリップしてくれません…。
４周目あたりからやっとタイムが伸び始めて７秒７、そして５周目に６７秒０５７！いきなりベスト更新！！
水温も８８℃までしか上がらず車にも優しい♪やっぱ冬ってイイよね(^0^)

ピットインしてタイヤの空気圧を見ると２．４ほど、前回走行時にも感じたのですがやはりタイヤが温まりにくくなってますねぇ。空気圧を２．１に調整して２回目のアタック開始。
やっぱり１周目と２周目はタイヤが温まらず３周目に７秒０、４周目に６６秒９１８！！再度ベスト更新＆初の６６秒台入り♪
この後１周クーリングしてもう１周アタックしてみたのですが、新コース入口手前の短い直線のアウト側にあった水たまりをモロに踏んでしまい新コース入口のコーナーでお尻がズルッ！軽くタコ踊りしてしまい７秒７…。
ピットインして２回目のアタック前から見に来られていたなっち♪さんと話してみると「水たまり踏むまではイイ感じだったのに～」とのこと。。。もったいなかったカモ～

そして、早々にベスト更新＆６６秒台入りを達成したためココからはいつものように満足モードに突入…(^_^;)
３回目のアタックで７秒２、７秒０…４回目のアタックでは７秒１、７秒５…５回目のアタックでも７秒１、７秒３、７秒２と完全に伸び悩んでしまいました。

５回目のアタック終了後、何気なくオイルキャッチタンクをチェックしてみると何やら溜まっているよう。ブローバイかな～？と思って見てみるとどうやら水みたいです。ドライブマニアさんいわく「冬になると結露して水が溜まり易いらしいですよ～」とのことなのでブローバイ吸出し機で抜くと白く濁った水が出るわ出るわで約２００ｍｌ。意外と溜まるもんですねぇ～。

そんなこんなしてるうちに気付くと走行終了２０分前。
「もうタイムも伸びそうにないし終わりにしよっかなぁ…」と思っていると隣にいた白色ロードスター乗りのよっしゃ～さんから「何しよんなら～！最後走りに行ってこにゃ～！！」と言われ気を取り直してコースイン。

６回目のアタック開始です。
１周目はタイヤが温まらず８秒４、２周目は前車に詰まって８秒９。
「もうダメかな～？」と思っているとみんなピットイン、コース内にはマイＺと半周差ぐらいでＦＤが１台いるだけ。
「おぉ～完全クリアじゃ！！」
とばかりに猛アタックしたんだと思う…。
どんな走りだったのか全く記憶が無いのだけどもタイムは
６６秒５０３！！！大幅更新じゃ～♪

結局６６秒台は２本しか出せなかったけどよっしゃ～さんからの一言のおかげでとても良い『走り納め』が出来ましたよ～♪
よっしゃ～さんありがとう(^0^)/


本日のベスト　６６秒５０３(自己ベスト比０秒６６８ＵＰ)

前回からの変更点
タイヤ＆ホイールの左右入れ替え
走り始めのガソリン量→いつもより１００ｋｍほど余分に街乗りした後だったのでたぶん
　　　　　　　　　　　　　　　　１０リットルぐらい少なかったかな？