オスマン＠漢字表記は『雄男』のブログ一覧

最近タカタの話ばかりなのですが、タカタサーキットには２本の直線ホームストレートとバックストレッチ(２コーナー先)がありますよね？

あの２本の直線なんですが、人(マシン？)によって最高速が出る直線が違うみたいなんですよ。
私も何人かに聞いてみたのですが確かにホームストレートが速い人とバックストレッチが速い人がいましたから。

マイＺの場合だとホームストレートの方が明らかに３速に入れている時間が長いのでホームストレートの方が速度も伸びます。
ちなみに、マイＺに装着している↑のマルチチェッカーのピークホールドで確認してみたところ冬場で１２２ｋｍ／ｈ、先日走った時は１１６ｋｍ／ｈでした。
一方、バックストレッチは２コーナーの立ちあがりが遅くしかも３コーナー手前のブレーキングポイントが早いため冬場で１０６ｋｍ／ｈまでしか伸びませんでした。

皆さんのマシンはどうですか？速い車だと１４０ｋｍ／ｈぐらい出るらしいですよ～。

先日、タカタサーキットを走行した後ホイールを洗うのが面倒臭くてしばらく放置していたのですが、久々に洗ったら…
ダストが落ちん(T_T)

清掃前


清掃後


この通り、リムがくすんでしまいました…。

以前ブレーキパッドがプロμのＨＣ＋だった時より今回のａｃｒｅハイパーレーシングＨＲの方がブレーキダストの量が少なかったので「洗えばすぐ落ちるじゃろ」と油断してたのですが、どうやらダストの質が違うみたいで…。
市販のホイールクリーナーなどはほとんど役に立たず、ひたすらゴシゴシやった結果がこのくすみです(T_T)

ａｃｒｅハイパーレーシングＨＲ恐るべし！
パーツレビューに追記しとかなきゃ…(-_-;)

最近、タカタサーキットのＺランキング(３７ページ)のトップが入れ替わったばかりだったのですが、抜かれた側の飛脚Ｚさんが黙って見ているワケも無く本日走行されたようです。

その結果…

１　飛脚Ｚさん　　　　 　 ６５秒６０３　　Ｚ３３　　　　　　　１０月１２日

２　サザエボンさん　　 ６６秒０９０　　Ｚ３３　　　　　 　 １０月　４日

３　ぐりふぉん　　　　　　６７秒２２２　　Ｚ３２(ＮＡ)　　　　　３月１９日

４　オスマン　　　　　　　６７秒２９３　　Ｚ３２(ＮＡ)　　　　　５月１２日

飛脚Ｚさんが見事にトップに返り咲き！
遂にＺランキングも５秒台に突入ですか…(^_^;)　うすうす感づいてはいましたが、やっぱりＺ３３は能力が高いですわ！

ワシもとりあえず６秒台に入れんとな～次はいつ行こう？黙ってコソ錬するかのぅ(^_^;)

内藤ＶＳ亀田戦はボクシングだったのか？

亀田親子痛すぎる…(-_-;)　内藤もイマイチじゃし！

ＣＮＣ(チンパンニュースチャンネル)見りゃえかった。。。

あっそうだ、大毅クン切腹するんだっけ？

２００７年１０月８日　ＴＳタカタサーキット


本当は９月２９日に走行予定でしたがフルウェットだった為に恐れをなして１０月８日に変更。
しかし、朝起きると天気予報どおりの雨…。それでも諦めきれずに天気が回復するのを待って午後から走行してきました。

現地に着いてみるとコースは完全には乾ききっておらず１コーナー先に川、２コーナー立ちあがりには池、新コース手前の直線アウト側と最終コーナーアウト側にも池が…(>_<)

しかも、かなり蒸し暑く気温も２５～６℃とタイムを狙うにはちょっと厳しそうだ…。
おまけに最後に走ったのは６月２３日なので今回は実に３ヶ月半ぶりの走行です。
なので、今回はどれぐらいのタイムで走れるか想像もつかないしリハビリ目的に切り替えました。

まず１回目のアタック。空気圧をフロント２．２リア２．１に調整し、車高調の減衰力を前後とも最強から１０段戻しにセットしてコースイン。
いつものように１周タイヤを温めて２周目からアタック開始なのですが１コーナー先の川が怖くてアクセルを開けれず、２コーナーの立ちあがりも池があるためアクセルを開けるとすぐにお尻が暴れて前に進みません…(>_<)
そして、何よりもサーキット走行自体が久々なので怖くて上手く乗れません。。。
３周ほど走ってタイムは９秒５、どうにもなりませんねぇ。

水温はアタック２周で９２℃、３周目で９５℃なので３周ワンセットでアタックすることにしてピットイン。(クーリングが１周では水温は９５℃→８９℃までしか下がらないのでこの方が効率的だと判断しての３周アタックです)

再び空気圧をフロント２．２リア２．１に調整、車高調の減衰力はフロントのみ２段ほど強くして２回目のアタック。相変わらず怖くて上手く乗れず９秒８、９秒８、９秒６とダメダメです。。。

ピットインしてオイルキャッチタンクの配管変更の効果を見る為にキャッチタンクを覗くと…
ブローバイ無し！おぉ、こんなの初めてじゃ！効果あったじゃん♪

フロントの減衰力はちょっとしっくりこなかったので元の１０段戻しに合わせて３回目のアタック開始！１２周目に８秒９なんとか８秒台に入りました。

その後もクリアがとれなかった周回を除いて３周アタックを繰り返し、４回目のアタックで８秒４、５回目のアタックで８秒３と徐々に感覚が戻ってきて楽しくなってきました♪

そして、特にセッティングの変更もしないまま６回目のアタック開始！
初っ端に８秒１と伸ばして次の周はクリアがとれず３周目は微妙にミス！
実はこの頃バックストレッチの延長上でギャラリーの方が何やら撮影しているらしく、それを意識して走ってました(^_^;)
そして自意識過剰なまま４周目、３コーナー手前のブレーキングが遅れてクリップにつけずアンダーを出しながらミドル～ミドル～ミドルで３コーナーを脱出…。
恥ずかしーと思いながらもアタックを続けタイムを見ると…
６７秒８７７！！本日のベストでした。ホント恥ずかしぃ…(^_^;)

その後、最後に７回目のアタックをするものの８秒０止まり。結局７秒台に入ったのはアンダー出しまくったアノ１回だけでした…。

一体何なんだろ？やっぱり３コーナーはスピードを殺さずミドルラインで走った方が速いのだろうか？？
ベストが出た５月の時もそうだったし。
いや、荷重移動がまだ下手な証拠でしょうね…(>_<)

これは次への課題にしときます。


本日のベスト　６７秒８７７(自己ベスト比０秒５８４ＤＯＷＮ)

前回からの変更点
ブレーキパッド(フロントのみ)：ｐｒｏｊｅｃｔμ．　ＨＣ＋→ａｃｒｅ　ハイパーレーシングＨＲ
テンションロッド：純正→テイン製ピロテンションロッド