オスマン＠漢字表記は『雄男』のブログ一覧

8時チョイ前に着いたら一番乗りでした(^O^)

路面はちょっと凍結してるけど天気は最高！

雪降ってるよぉ…(-_-;)

朝イチのドライは絶望的だな。。。
でも、行く気マンマンですがｗ

※あ、そうそうココにエイト最速の方の車載があったのでコレ見ながらイメージトレーニングしてましたが、ワシがこういうドライブをすると刺さるイメージしか湧いてきませんですた…(汗)

日曜がいつの間にか雨になっとるじゃんか～！！

来週もずっと天気が悪そうだし、28日は貸し切りが入ってるし、3月1日は映画の日じゃし…ｗ

う～ん(-_-;)

こうなったら21日はがくさんについて岡国に行こうと思ってたんだけどキャンセルしてタカタに行くしか…。

とりあえずは明日の雨がいつ頃止むかにかかってますねぇ(汗)
予報では午前中には止みそうなので21日の朝イチはドライで走れるかも？
まぁ最悪でも、朝イチウェット→徐々にタイムアップ→とっちらかる→タイムアップっていう『朝イチウェットタイムアップの法則』もあるしｗｗ

←の画像は某新聞の今日の運勢ですが…ｗ

ひねくれ者の私は今日もあがいてみましたよ～(^_^;)
とりあえず今日は車高をフロント、リアともに3mmほど上げてみました。これでタイヤ交換をしてからフロントが9mm、リアが8mmアップした計算になりますねぇ。おかげさまでジャッキアップするのにローダウンスロープが要らなくなっちゃいましたよ…(汗)

で、さっさと作業を済ませてすぐに試走へ。
減衰は昨日と同じフロントが30段中の3段戻しでリアはタカタを走る時と同じ10段戻しです。走り出して暫くは前に車がいたため50～60キロでの走行でしたがどこかがヒットするような気配は無し。
前走車が居なくなってからは80～110キロぐらいでちょっと山道を攻めてみます。
結果は1回だけオーバースピード気味に段差に突っ込んで右フロントが当たりましたがそれ以外は全くヒットせず♪
途中でフロントの減衰をタカタ走行時と同じ10段戻しまで下げてみましたがそれでも大丈夫でした(^0^)
これならタカタ走っても大丈夫かな？？
で、走ってみてダメだったらさざえボンさんに爪折り用の工具をお借りして自分でやってみるか。

ただ、車高が上がりすぎたせいで車の動きが変わったようなような気がしますねぇ…。
ステアリングを切った時の反応の悪さとか車全体の落ち着きの無さとか。気のせいならそれはそれでイイのだけど。。。
ちょっと不安です…と、言い訳しておこうｗ

昨日の『タイヤがフェンダーに当たる件について』の続きね。

今日は試しに減衰を30段中の3段戻しまで上げ、気休めにもならんけど手で思いっきりフェンダーを引っ張ってみたｗ

まったく無駄でした…(汗)

そこで視点を変えてタイヤサイズを詳しく調べてみると、
・ネオバAD07　235/40-18
　外径643mm　総幅243mm(推奨リム幅の8.5J装着時)
・R1R　245/40-18
　外形658mm　総幅248mm(推奨リム幅の8.5J装着時)

意外や意外、タイヤの幅は5mmしか違わないのね…。
それに比べて外径は15mmの差があります。

って事はタイヤを交換した時点で単純にフェンダーとの隙間が7.5mm少なくなったという事になるんですよね？(合ってるのかどうかわからんけどｗ)
確か昨日は車高を最初3mm上げて更に3mm上げたのでフロントは都合6mm上がった事になってるんだけど、↑の理屈が合ってるのならネオバを履いている時よりも現状でフェンダーとの隙間が1.5mm少ない事になりますよね？？

ならば、車高をもう1.5mm以上アップすれば当たらなくなる可能性があるのかなぁ。
それとも総幅の差が5mmあるので車高を上げても無駄なんだろうか？
考えてると頭が痛くなってきた…(^_^;)