衝動買いしてしまった。 カム交換までチューニング済みですが、元々もパワーあるためにあまり違いがわからないという。 初めて乗るミルウォーキーエイトなので有り余るトルクに翻弄されてます。 ハーレーダビッドソンの中では未来的でエッジなタイプかなと。めちゃ軽快な感じで曲がります。

注文してから8カ月かかりました。やっと来たけど、クソ暑い夏に納車するもんじゃないね。 オレンジのラインが入るオプションつけたけど、かなり目立つのね。カラーリング的には読売巨人軍かよ、と少しツッコミたくなった。 もう少し車高落としたい気持ちはありますが、ノーマルでいいかなー。

納車は24年3月でした。 一年経ったけど300キロ…他のクルマに乗りがち。 どノーマルです笑 イジるとすごいコストかかるクルマだなと思う。維持もだけど。

最初に買ったハーレー。アイアンのデザインに一目惚れした。街中でもサブアーバンな場所でもマッチするフォルム。惜しむらくはこのスタイルで1200だったらな、とは思う。

前のハイエースは福岡に待機してるので東京エリアの移動用に。 100系のハイエースワゴンに比べると乗り心地とかは素っ気ない感じがします。軽快なのですが。スピード出すと少し腰高感があるので新東名とかは若干怖く感じました。 良くも悪くも実用車なので官能性能はこんなもんかな、と。

長崎の別荘（ボロ屋）用です。 薪を運んだりダイビング器材運んだり大活躍。エアコンないのがきついかな〜。 車検通そうとしてエンジンひさびさにかけたら派手なオイル漏れ。廃車にしました。色々それまで治したんだけどなあ。仕方ない。

どうしてもガマンできなくて買ってしまったジープ。過去グランドチェロキーや、コマンダーに乗っていたけれど、今回は原点に近いラングラーに。 うん、現代のクルマにはない無骨さを感じつつも普段使うにはまったく問題ないですね。 目立ってかっこいいなー、と思ったり。 -- 2020年10月に手放しました。あま ...

ヴェゼルつぶしたので(少しおおげさに言ってます)、少しおとなしいシャトルへ。 2018年にシビックハッチバックへ乗り換え。燃費もよく楽しく走ってくれたクルマでした。今さらだけどもっと長く乗っててもよかったかな。トータル28,000キロでした。

初めてのカウル付き。 素直なハンドリング、太いトルク。ツーリングとか買い物に大活躍。

CB1300SF 30th Anniversary Editionです。 色んなバイクに乗りましたが、ホンダ！王道！というイメージ。 レーサーレプリカほど狂おしいパワーはないけど、ビッグエンジンのトルクで手抜きなライディングも許容。素直なハンドリングで自分が上手くなったように思わせてくれる。 身体 ...