Ｋｉｔａのブログ一覧

５ヶ月振りの更新です。

２ヶ月前に、色々有って８、９年ほど働いた会社を退社しました。

退社する前に、知り合いの方から仕事の紹介をして頂き、

有給消化中に



大型免許を取得。


有給消化からの退社した次の日から、紹介して頂いた所にお世話になりましたが、

自分の性格に合わず、十数年振りに精神と体調を壊しました・・・。


このままだと、「今以上に迷惑が掛る」のと「自分もこのままだと本当にヤバイ」と思い、
１ヶ月半と言う期間でしたが、現状をお話して退社しました。


しばらく、ゆっくりしつつ職を探そうと思っていましたが、

某車屋さんが過去最高に忙しいと言う事で、



次の職が決まるまでの間、陸送や中の仕事のお手伝いをさせて頂いてます。



現在はこんな感じです。
多少、ここにゆとりが出来てきたので、また近い内に更新出来ればなと思います。

物凄く久々な更新です。(^^;

今日、待ちに待った次の愛車の製作が始まりました。
それに伴い、M30のバラしが始まりました。

と言う事で、朝からR31ハウスへ。





ミッションが降り、











ベアリングご臨終。
最初に買ったGTS-Xからそのまま使ってる謎のメーカーのクラッチも、丁度交換時期を迎えてました。

自分が使ってただけでも、約8万キロ。
良く持った方です。


エンジンも降りました。




























こちらも、ボンネットダクトの穴のせいで、ウォータポンプ当たりがサビサビ。

エンジンマウントも、寿命を迎えてました。

さらに言えば、数ヶ月前にサンプルとしてたこあし様を外された時にタービンも外しましたが、軸にガタが出始めてました・・・

色々、問題が出て来ております(^^;

エンジン、ミッションが降りた後、担当のメカさんと打ち合わせをしつつ、まだ残ってた移植しない物、自分で後から移植する物の取り外しを行いました。













これで、トミーカイラM30のオーナーとしてやるべき事はやり終えました。

後の作業は、打ち合わせをしながらメカさん達にお任せになります。(多少のお手伝いしますが)

2011年の4月から乗り始めて7年。

長かったのか、短かったのか分かりませんが、この車のお陰で色々な方々とお知り合いになる事が出来ました。

本当にこの車には感謝しております。

次のオーナー様にも、大切にして頂けたら良いなと思います。(多分、自分よりも大切してくれる筈(笑))







7年間、お世話になりました。

この後、M30を過去の愛車変更します。

お久しぶりの更新です。


急では有りますが、

この度、トミーカイラ M30を降りる事になりました。

このクルマのお陰で、R31や他の色々なクルマのオーナーさんと繋がる事が出来ました。
心の底から、このクルマに感謝しています。


実は、
前々から「いつかは本来のノーマルなM30に戻したい」と言う気持ちがありました。

そして昨日、今日の富士の走行会に参加する為にオイル交換をしに、3ヶ月振りR31ハウスへ行きました。









オイル交換の後、
関東からM20を見に来られてたご夫婦が、ご成約されるまでの一部始終を見てしまいました。






この時、本当にM30をあんな風にしていて申し訳無い・・・と言う気持ちが強くなりまして・・・

その後、他のお客さんや店長さんと色々なお話しをした所、
希少で貴重なM30を、今ならまだ綺麗なまま残せると思い、降りる事を決断し、今日の走行会もキャンセルしました。

早ければ年内、
年明けすぐに抹消登録になると思います。

約10年前、

最初は、「GTS-Rは高くて買えないし、黒銀の2ドアを買おう！」としましたが、狙ってた黒銀は全部売れ、
偶然下取りで入って来た、ブルーブラックでRB26を積んだGTS-R仕様のGTS- Xを買い、
結局はボディが腐ってて、エンジンが無いGTS-Rに急遽載せ替える事になり、

1年経たず、追突されて廃車になり、
偶然にもドンガラのM30のボディが売れ残っていたので、それに移植されて乗る事になり今に至ります。

何気に3台ともブルーブラック。
2台は限定車。

そして次の愛車ですが、









4代目で、ついに黒銀2ドアのGTS-Xになりました。
しかも希少なサンルーフ付きです。

写真の見た目とは裏腹に、ボディもしっかりしてます。


3回目の1から作るプレイです(笑)


完成するのは、半年後の予定ですがハウスも忙しいとは思うので、
1年は頑張って待つつもりです。
流石に無いとは思いますが、3年経っても出来てなかった時は(てんちょさんからは、流石にそれはないとは言われましたが(笑))、31を諦めて違う車も検討しようと思います。（3年後は、2020年12月23日）
多分その頃は、もうほぼ乗る気が無くなって違う車を考えてると思うので。(^^;)

そして、
2021年4月3日
Ｍ30が納車された日から10年後のこの日までに無理なら、
キッパリ諦めるつもりです。

先に決めておかないとなあなあになるので。

また、近況報告な日記を掛けたら良いなと思います。


制作の間は、この車にお世話になる予定です(^ ^)




最近買い取ったらしい、スターレットGT

まだナンバーが無いので借りれませんが、早くて週末また年明けからお世話になると思います。(現在はミラをお借り中)


車は変わりますが、今後とも宜しくお願い致します。

車検前に取り外した、故障中のスキャナー。


昨年のハチマルミーティングの時に故障・・・








写真の通り、




正面から見て右端が付きっぱなしになってます（＾＾；）

車自体も治ったので、こちらも治そうと昼から作業開始。





当初一番疑ってたスキャナー本体は、全箇所問題無し。

テスターで調べると・・・



一箇所だけ、電圧が一定のまま・・・

場所を調べると、やっぱり右端の１番。


コントロールユニットは、特に問題なさそうでした。

メインユニットを開けて、




調べると・・・




どうも、チップ1の「TIP42C」と言うトランジスターが悪さしてる感じです。
‬
代替え品を探してみると、



アマゾンで、隣の列の「41C」とのセットが有り、残り１セットでした（＾＾；）

メーカー違うけど、品番一緒だし大丈夫でしょ。と言う事で購入。


コレで直れば良いんですが（＾＾；）


それにしても、
マークスのスキャナーは未だにこの形なのか（＾＾；）





メインユニットのコネクター部分が内臓になっただけじゃないか（＾＾；）

先週の車検から帰ってきて、
どうしてもエンジンの振動やら音が気になるので、再び朝一でハウスへ

シーズン３には、先週見れなかった名古屋のＴ君が買ったセダンが♪











３万キロで車庫保管。

まさに極上車でした（＾＾）


さて自分の車ですが、徹底的に見て頂きました。


プラグは、カブリも無く良いやけ具合。




圧縮も見てもらいましたが、




心配は良い意味で裏切られ、全気筒見事に均一でした（＾＾）


コイルの方が、そろそろ寿命な感じで、



数個膨らみが有り、リークが始まってる感じでした。


このまま戻すのも、怖いので・・・





スピリットファイヤに交換する事に・・・






また痛い出費です・・・


交換が終わり、他のメカさんからお声が・・・









数年振りにメカのがっさんのＭ３０と♪

公道復帰までもう少し出そうです（＾＾）

入庫して来たER34。





リヤフェンダーが凄い。


オーバーホールが終わった某KさんのFD




ロータリー、やっぱりコンパクトですね(^^)



昼になり、誰も来ないから帰ろうとしたらこーいちくん登場（笑）

近所の喫茶店でお昼。




この後、かいちょさん、やぶさん等々急に集まりだし、

今年の全みーの内容をてんちょさんから聞き盛り上がる（笑）

こーいちくんのセカンドカーのマイクラ弄りを邪魔してたら、１９時前になってました（＾＾；）




帰りは久々のパークウェイで、入鹿池にちょっと寄り道♪








写真撮って、桃花台を抜けるルートで帰ってたら、

Ｔ君から「エアポートウォーク」でスポーツカーの集まりが有るので来ませんか？」とのお誘いが。

４１号で帰ってたら、丁度帰り道だったのに！

でもまぁ家の近所だし、ちょっと顔だけ出しにエアポートウォークに寄り道♪











３２Ｒと３３Ｒの横に並ばせて頂きました（＾＾）







２０分程お邪魔させて頂き帰宅～


取り合えず、車は問題無さそうで案心しました（＾＾）