ロールスロイス　　　SZ系モデル　　　1980～1997

セダンの頂点と言えばロールスロイスかなと個人的には思っています
大排気量V8エンジン、もちろん古き良き時代のキャデラックやリンカーンも大好きですが
品格というか格式ではロールスロイスでしょうか





　





ロールスロイスと言えば子供の頃に見たサンダーバードの6輪ロールス

 



ジョンレノンの花柄サイケなファントム













イギリス領時代に行った香港で乗った空港ホテル間の送迎車ペニンシュラホテルのシルバースパー

などなど憧れの車でした

 





 




最近でもロールスロイスのSZ系モデルを街中でまたチラホラ見かけます



個人的にはロールスロイスと言えばやはりシルバーシャドウの後継のSZ系モデル
1980～1997年です

 

何しろバブル世代な者ですから
中でも100mmロングのシルバースパーの後期96以降がベストです
最近このSZ系モデルが再評価されているとか・・・

バブル時代の89～91年の間に3千台からのロールスが輸入されたそうです
よく売れるので普段自動車を扱っていないような商社までもが引っ張ってきていたようです

こちらは何かと話題のコーニッシュⅢです

 







シルバースパー　ターボ　ウィズディビジョン

希少な　1998年・1999年以降の36cmストレッチモデル　全世界販売21台中の1台がいました
コーンズデリバリー
1,997年モデルは30cm ストレッチで全世界販売17台です
これら38台のうち10台が日本にデリバリーされています

リアのリムジンウインドウが特徴です

マリーナパークウオード製作

97～98年当時コーンズの営業担当者とやり取りをしたカタログや価格表などが
多数残っていました
当時は90年代初期までの中古は危なくて手は出せない状況だったので　新車狙いでした
今考えるとなんとも無謀な・・・・・完全にバブルってましたね
今では96以降のモデルは質も良く車両価格こそお求め安くなりましたが・・・・

維持費となると　　よく1km＝100円などと言われています
10000kmで100万は故障個所によってはないことはない話ですからそこそこの覚悟は
必要になるかと思います
特に完全ディーラー整備となるとなおさらで費用は現金だとcm単位になりかねません





 
未だ所有に至らない好きなSZ系モデルについてわかっている範囲で整理しておこう
かなと思った次第です
ロールスロイス社は細かい変更点などをその都度公表はしていませんし





 



余談ですが

浅草橋ヤング洋品店という90年代のテレ東90年代ののバラエティ番組で
ロールスロイス対決というコーナーがあったのを今でも強烈に覚えています
今は亡き当時話題だったヴィトンのアタッシュケースに現金を持ち歩く
城南電機の宮路社長と大塚美容外科の石井院長のロールスロイス同士で
色々な対決をするというとんでもない企画でした
たしか宮地社長のロールスは希少なシルバースパーⅡマリーナパークウォード

だった記憶ですが当時の映像が見つけられず定かではありません

石井院長は初代スパー？で色は2台共ボルドーでした
2台のフライングレディーにロープを掛けての綱引きとか無謀な対決で破損も

してました

テリー伊藤らしい企画でした



 

◎初代シルバースパー　1980～1989




1980年から1986年まではソレックスツインのキャブレター仕様でしたが
1987年からボッシュのKジェトロニックインジェクションに変わります
エンジンは90度V型8気筒OHV 6.750cc
ロールスロイス社は詳細なエンジンスペックは公表しておりません



 

◎シルバースパーⅡ　1990～1993

 
1990年にボッシュのKモトロニックデジタルインジェクションに変更
オートマチックライドサスペンション採用でロールスがロールしなくなったと・・
自己診断インフォメーション機能が装備
このシステムのバグるのを防ぐ為のエンジン始動に3秒ルールなるものも
1991年にはロールスロイス初のアルミホイール採用
1992年には3ATから4ATに
塗装がそれまでのアクリルラッカー塗料からウレタン塗料に変更
ステアリングも黒く細い熱硬化樹脂製から革巻きに変更されました





 






1990～1991にわずか71台生産されたマリーナパークウォード　シルバースパーⅡ


専用装備

・　ボルドーボディ同色バンパー
・　サイドステンレスモール
・　MPWステンレスステップモール
・　バッヂバー　（フロントバンパー上のバー）
・　RRマーク刻印入りウッドレース
・　スライド式ピキニックテーブル
　　　　左テーブル　カード（トランプ）入れ
　　　　右テーブル　葉巻入れ
・　ロイヤルドルトン製グラスセット
　　　　（ボトル×4　グラス×4）
・　ドア内貼りウッド×4
・　開閉式リアセンターBOX
・　冷蔵庫
・　シリアルナンバー刻印プレート

RR刻印入りウッド・レール





 

葉巻入れ付スライド式ピクニックテーブル右

左にはカードケース（トランプケース）付スライド式ピクニックテーブル

 

ロイヤルドルトン製ボトルとグラスセット×左右

 

冷蔵庫

◎シルバースパーⅢ　1994～1995

ダイレクトイグニッションシステムに変更
ステアリングは太くなり革巻きのエアバッグ付に変更
1994からはエンジンルームにプラカバーが装着され
1993まで見えていたアルミヘッドのエンジンが見えなくなりました
マフラーが片側2本出しに変更

90スパーⅡ　エンジンカバー無し

96スパー　エンジンカバー有り



 





 







◎シルバースパー　1996




本来であればシルバースパーⅣとなるところでしたが飛び抜けた極東での販売実績
のある日本において4という数字が忌み嫌われていることを考慮して
シルバースパーのみに決まったと言われていますが定かではありません

この1996年にはマイナーとは言えないほどの改良がなされています
外装に於いてはボディ同色の大型エアロバンパーの採用
　パルテノングリルがそれまでの物より縦43cmから39cmに短くなりました
　これに合わせフライングレディのサイズもわずかに小ぶりになりました
　ドアミラーの位置も変更して風切音にも貢献しこれによりフロントサイドウインドウ
　にあった三角窓を廃止
　アルミホイールが15インチから16インチに
　フロントフェンダーの形状も微妙に変更

内装では今まで離れていたダッシュボードとセンターコンソールが繋がりました
　運転手が左右どちらからでも乗り降りができるようにと今までは離れていましたがいよいよショーファーから

　オーナーカーへの意識でしょうか

SZ系ロールスロイスはボンネット、トランク、ドア4枚、給油口はアルミ製です

ダッシュボードとセンターコンソールがつながる







離れていたダッシュボードとセンターコンソール

◎シルバースパーターボ1997～1998




 1997年は長らく続いたロールスロイス社最後の経営の年とになります
シルバースパーにギャレット社製のタービンを採用したライトプレッシャーターボです
最高出力は300馬力と言われています

翌1998年からは新たにシルバーセラフが誕生しますが最後のSZ系となるスパーターボは実際には2000年まで生産されて1997～2000年までに44２台も生産されました
ロールスロイス社としての最後のモデルシルバースパーターボは人気でした

当時の価格表です

1997年9月現在

1998年6月現在

１年で価格上昇です

長々お付き合い有難うございました

では