焼き付きエンジン載せ替え　その11

リストと番号に従ってハーネスを接続していきます。
RX-7の中古オイルも2L程度補充しました。

ここで重大な事実が発覚です。エンジンかける前に最後に残ったエアコンベルトを取り付けようとしたら、クランクプーリーとエアコンプーリーのベルトの形が違います・・・。
もはやどうしようもないので後から修正することにします（出来るものなら）。

ドキドキしながらキーをACCにするとメーターが点灯し、ONにすると不安要素だったリングギアのかみ合わせも特に問題なくエンジンがかかりました。
マフラーが付いていない為に爆音で、白っぽい排ガスが出てますが変な振動や異音はありませんでした。
無事エンジンがかかって感動して、調子に乗ってアクセル拭かしていたところ、ラジエーターを装着していない事を思いだしてあわててエンジンを切りました（始動時間2～3分）。
相変わらずアホです。

エンジンにダメージを与えていないことを祈りつつ先に進みます。
残っている配線処理とラジエーターを取り付けます。
ラジエーターに冷却水（中古）も入れました。
後々プーリーを交換する予定があるためラジエーター下のフレームは取り付けていませんのでラジエーターは吊っています。

次に足回りを戻します。
外した時にドラシャを破損？させましたが、それを直してから行いました。
その模様は別途アップします。

30分位で直ったドラシャを戻すのですが、ドラシャを外す際にタイロッドエンドブーツとロアアームブーツからグリスがかなり漏れたのでグリスを入れなおします。

グリスを拭き取ります。
なおブーツを外す際にマイナスを接合部に入れてこじればはずれますが、変形させないように注意します。

グリスを塗ります。

元に戻します。
小ひびが入っているので本来ならブーツは交換ですが、とりあえず修理なので今回はそのまま再利用です。