C26TeR@3のブログ一覧

毎度どうもっす！
今日はいい天気でカスタム日和〜٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

なので寒くて放置していたC26 ライダーリアバンパーの取り付けをしました！

まずはバリバリっと取り外しw


愛犬のバリケン(ケース)が乗ってるのは割愛でw

でもって、バンパーのリフレクターを取り付けるにあたり少し穴開け加工。


ん？？なんの穴？

実はですね〜本当は純正のリフレクター(反射板)が欲しかったのですが、一個5000円位するらしく高過ぎて手が出なかったので、


LEDストップ&スモール点灯式のものを買ったんでその配線が通る穴が必要となり穴開けしました！

テールランプを外し配線を伸ばしタップ配線取り付け。

次にフェンダーライナーとステーの交換です！
20Xなど低グレードのバンパーはハイウェイスターやライダーに比べ横幅が少し狭くライナーをそのまま使うとバンパーとライナーの間に隙間が出来てしまうんです。


こんな感じ|(￣3￣)| ↑↑↑

実際見比べると


ライダー用のは少し幅が広い。

その分ステーも変わるので同時交換。





これも交換するとぴったり隙間も無くなります！

たった3cm位の事ですし交換しなくてもバンパーの交換取り付けはできますが、気持ち悪かったのでww



これで


バッチリ




リアライダー化完了です

どうもどうも！

無茶苦茶寒いですね！

良いのか悪いのか、全く雪とは無縁の八尾市。
我が家のワンコを雪のもとで遊ばせてやりたいのに積もらない。



仕事柄、出張先の雪が気になる私ですが、仕事面ではやはり降って欲しく無いなんて明日の月曜日が不安です(ノ_＜)

さてさてさーて！

ご存知の通り、私のC26 前期は後期型へスワップをして行ってまして、顔面は全て後期型にスワップ完了しましたよね？



それからと言うもの足跡で見る限り本当に前期乗りの方々の観覧が増えました٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

で、メッセージで頂く質問？？の多くが、いったい総額でお幾ら？と言う質問ですね。

前にも書きましたが、部品だけで言いますと、フロント周りはバンパー、ボンネット、ヘッドライト左右、フロントフェンダー左右、コアサポートに着くセンターブレース(プラスティック製)、クリップ類全数、エネルギーアブソーバー、フェンダーライナー左右、コアサポートに着くプラスティック製のパネル左右、バンパー左右のブラケットくらいかな？ザックリ。








フロント周りだけで新品のパーツ、塗装代を考えると40万〜60万コースだと思います。
簡単に言えばオカマ掘って前回り丸々交換？wそんなイメージw

中古で揃えるともう少し安く抑えられるかもですが、塗装代やら中古相場の変動も有り割愛w

元々がハイウェイスターの前期の場合は見た目に拘らなければ、これで完了ですね。

私の様に、こだわり過ぎて、わざわざ低グレードからハイスタ仕様にする場合は、更に費用はかさむと思います。

リア周りで言うと、バンパー、バンパーサポート、フェンダーライナー左右、テールランプ左右。
恐らく塗装やら入れると10万〜20万くらいかな？



更にサイドパネルまで取り付けるとなると、10万〜？プラスかな？




これこそ何回も言ってますが、値段の事を考えるなら、初めからハイスタなど上級グレードにしといた方がええっすね！

既に前期を購入し、後期顔が良いと言う人はお財布と相談すね|(￣3￣)|w

私の場合は、そもそも家族の為に買った前期の20xグレードでしたが、別の趣味だったカスタムバイクを手放し車と入れ違いのタイミングでも有り、無趣味状態に陥りまして
(ノ_＜)

ま、手放したバイクはこちら。ホンダのズーマー




見ての通りフレーム以外ほぼ原型ない感じでして雑誌とか取材とかww 割愛

そんな大きな趣味を止めた途端、買うものも無くなりそれなりにお小遣いが溜まったタイミングでも有ったのでたまたま出来ただけですので金銭面で質問されてくる方には、やめといた方が良いとお答えしてます。

しかーーし！！！
本当に自分で触るのが好きで、長く乗ろう！この車大好き！少しづつでもパーツ集めるぞ！なんて感じで楽しめる方には楽しめるかと思います( ^ω^ )

来たね〜キタキタ！

ドアパネルとリアパンパー(о´∀`о)





リアパンパーはハイウェイスターじゃ無くてライダーなんすけどね|(￣3￣)|




実はマフラーをライダー用オーテックのに交換するんですけど、実はハイスタとライダーのマフラー出口、切り欠き部分が異なり取り付けが困難な為バンパーもライダーにしました|(￣3￣)|



ちなみにパネルは後期用を用意して貰いました！デフォルトは前期だけど折角顔面もテールも後期にしたんで、後期にしました！

あとは、取り付けするだけなんですが、ボディへの穴あけがね、最難関。。(ノ_＜)




取り敢えず、ボチボチ採寸とって進めます
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

はい！情報ほとんど皆無の中、やって見ました〜( ^ω^ )
DOP(ディーラーオプション)ナビのHS511D-W に何とステアリングスイッチを連動させました！




中古で用意して頂いた左側純正OPのオーディオコントロールスイッチと、右側のクルコンスイッチ。


まずバッテリーのアースを外す前にエンジンをかけないと出来ない作業を済ませます！

ハンドルネックカバーを外すにはハンドルを右に左に切らないとビスが外せないので





まずはこれを外してからバッテリーマイナス端子を外しました！
※この時はあんなことになるなんて。。、思ってませんでした。

さてさて、ネックカバーを外すと下に黄色とグレーのカプラーが有ります。


コレを外しピンロックを外し予め作って置いたハーネスを組み込みます。



矢崎040型(F040)端子を0.5の配線に圧着しまして、

メッシュスリーブカバーを通し収縮チューブで固定製作しました！
スリーブは見た目も良くなりますが何より擦れでの断線などから配線を守る役割が有るのでやった方がいいと思います。





※何と無く手書きで作った配線図を見つつ

二本一対の配線の黒(アース)をグレーのカプラーに、赤のイルミ電源用配線を黄色のエアバックカプラーに入れて



右側の方へ配線を通し
(メッシュスリーブに配線を入れると美しいでしょ？( ^ω^ ))




ミラースイッチのイルミ電源とアースにカニタップで取り付けしました。

一先ずこれで


スモールオンで点灯確認出来ました！

※注意※
コレも製造年式によりLEDが実装されてる基盤も有りますしLED自体実装されて無いスイッチも有ります。
私は今回、中古でLED実装されてる純正OPスイッチを用意していただきました。

次に




青、赤、黒の三本一対の配線をグレーのカプラーのロックを外し、配線を差し込みカチッとロック。

ナビに配線する為にセンターパネルを外しました。


コレはスクーターのクラッチスプリングを外すスプリング外しという工具。スクーターカスタムもしていたので持ってたのですが、コレを



上部エアベントの上の端に突っ込み中でパネルを引っ掛けて引っ張ると簡単にパネルが外せます。

ナビ周りのパネルはビスを一つ外し手で引っ張れば簡単に取れたので、後はナビのビスを4つ外しナビを取り外しました。

ナビ裏の20ピンカプラーに、先ほどグレーのカプラーに差し込んだ赤、青、黒の配線を引き込み

先ほどの絵のように接続するのですが、ココで注意！
人の先入観でナビ側の接続部には配線が通ってると思い込んではダメです。

※ちなみに私はピンクは赤、Ｌは青、シールドは黒の配線に置き換えて結線してます。面倒ですが配線色は各配線ごとに変えた方が繋ぎミスをし難いからです。




実際、私の接続したい部分は空でした。

※どうやら運転中にナビが触れる様に変換カプラーを全オーナーがつけてた様で、その変換カプラー部分は空になってたので、反対側の配線のある線へ赤、青、黒の配線を図面通りカニタップで結線しました。

後はセンターパネルを元に戻しハンドル周りも元に戻しカプラーは忘れずカチッとちゃんと言うまで奥までしっかり差し込み、最後にバッテリーのアースを繋ぎ完了！



エンジン始動し、スモールランプオンで点灯確認OK!!

所が。。。。ここで問題発生！
なんと


アイストランプが点滅し、その後エンジン警告灯が点きっぱなしになってしまいました。
恐らく、バッテリーアースを外した為に誤作動を起こしてしまった模様。

翌日、日産に無理を言ってコンサルチェック。



結果、やはり電装系のエラー。
取り敢えずリセットしてもらい警告灯ランプは消えアイストも復活し完了しました！

取り付け後テスト！
オーディオの切り替えや、音量、早送りや巻き戻し機能など全て正常に機能しました！

手元でオーディオコントロール出来るのはとても便利ですし夜間光る様になったのも高級感があり個人的にやってよかったです！

勿論、色々なリスクも有り、車の故障に繋がる場合もありますので、真似して何があっても私は責任を取りません。
全て自己責任ですので悪しからずです。

えー、何と無く皆さんのやってる事を参考にさせて頂きながら光らせて見ました！

中々配線が面倒でしたが何とかなりました！








バッテリーのアースを外し
※後々大問題になる。

ホーンボタンサイドの穴にドライバーを突っ込み内部のピンを左右外して持ち上げホーンボタンを取り外す。


コツが要りますが、
ガボッと外せたら




配線を外しセンターロックナットを外しハンドルを取り外す。







ハンドル下のグレーとイエローのカプラーに予め作って置いたハーネスを取り付けます。
配線むき出しとかすごく嫌なのでちゃんとスリーブカバーをして見た目も美しく配線の損傷などを無くす為にしました。


ね！見た目も綺麗でしょ？( ^ω^ )



イルミ電源とアースはウインカースイッチから割り込みで流し、完成です。



一先ずLEDの点灯は完璧！

後はディーラーOPのオーディオを左のスイッチでコントロール出来るように後々配線します( ^ω^ )


PS.バッテリーアースを何の気無しで外しての作業でしたが、再び通電させた時にエンジン警告灯が点灯し、アイストのランプが点滅し始めてしまいました((((；ﾟДﾟ)))))))マズイ

アイスト車両でこーなってしまったら日産でコンサル解除して貰わないと点きっぱなしになります。
本当に最近のコンピュータまみれの車にはオジサン頭を悩まされますΣ(-᷅_-᷄๑)

明日、持って行って解除して来ます。