ルーフへの道 固定クリップと後書き編

リアのガラス付近は4つのクリップで固定されています。

外側から見えるクリップが 両サイドに1つずつ。
これは柔らかいプラスチック製のクリップです。

外側から見えませんが 内張の内側に白と黒のクリップが1つずつあります。

くいっと力技で 合計4つのクリップを外せば ルーフが落ちて来ます。

外れたルーフを車外に出せば 作業性は格段に向上するのですが、車体からの配線を 外さないといけないのと、サイズ的にドアから出せなさそうなので そのままで作業をしました。

私はヘッドレストを外して作業しました。
ヘッドレストをつけたままなら、シートを一番後ろに倒して作業しなければなりません。そうしなければヘッドレストの上の空間が少なすぎて作業出来ないからです。
シートを後ろに倒せば、リア側の作業がしにくくなりそうで 外した方がやり易いかなと。

で、空間は出来るのですが、ルーフの内張りはボディ上部からの配線で宙吊り状態となりますので、配線に負担を掛けないように また貧乏人の弄り方ですが、ティシュボックスで支えました。

作業しない時は縦向きに置いて負担を掛けないようにし、作業する時は横向きにティシュボックスの向きを変えて高さを低くくして作業スペースを確保しました。ティシュボックスは紙なので、シートも内張も傷つかないかと。
ただ、奥側のティシュは中身が少なく 強度不足で途中から未開封のティシュボックスに変更しました。
このティシュボックス 2点で支えるのですが、安定していていい仕事をしてくれます(^｡^)

なんやかやで、外し終えれば 後は人それぞれのデッドニングを施工して、元に戻して完成です。

私は制振材としてレジェトレックスを切って使いましたが。これが大変でした。

カットはしにくく、ハサミはすぐにプチルゴムで切れにくくなるし、手にプチルゴムは引っ付くし、プチルゴムで汚れた手で内張りとか触ってしまうと その汚れは取れなくなります(T_T)

また　40℃が使用温度範囲みたいなので、お金はかかりますが　レアルシルトアブソールの方が　いいのかも(T_T)

しかし、達成感とルーフを叩いた時の音を聞けば その苦労は吹き飛びますよ。

ですので、興味のある方は 頑張ってみて下さい(^O^)／