立岩の森のブログ一覧

久しぶりな日記！
ガラケー携帯からスマホに変えたきっかけで
また投稿してみたいと思います。
前回から2年ぶりのTLM50です。

写真がアップ出来ないな～。

先日の妙楽寺にてトライアル仲間にTLM50改造の話しを相談したら、
ＫさんとSさんが「過去に改造したがいらない物は持ってっていいよ」
と、有難いお言葉を頂き出張引取りに行って来ました。

Ｋさんガレージです。
バイクは、TLM260、TLM220×2台、TY2502台、TLM60、50、等
数えきれません。
また、溶接以外の事は何でも出来る為、僕が改造で困るとよくTLMを持込みます。


Ｋさんに頂いた物は、
大根、白菜、ミカン、
車種不明でリムがTLMに使えるフロントとリアホイール。



次に片道3時間のSさんのガレージはもっとすごいバイクが多数有りましたが写真とり忘れました。
頂いた物は、
TLM50アルミフロントホイールとTLM220フロントホイールTLM260タンクと一体カバー。


両方合体させるとXRと2個１に出来そう？


ホイールの方も合体させれば、TLM50のゴールドリムが出来そうです。
本当に有難いトライアル仲間ですが、何処から手を付けていいのか困った贅沢な悩みになりました。

今日は、子供達とトライアル遊びに行って来ました。

ハイエースでは、3台積みokです。


豊田の妙楽寺トライアル場です。

上級者のトライアルテクニックは
まるでちょっとしたサーカスのようですが写真撮り忘れました。


TLM50（1号）でも上手い方は約60㎝位の段差も1回でヒョイと上がれます。


僕は、コツを教えてもらって5回に1回位何とか上がれるようになりました。
これだけ段差あると、ちょっと勇気
いりますが、上がれると気持ち良い～です。
段差手前の助走が平坦なので上がれますが、山の斜面の途中だとTLM50のパワーでは上がれません。
アクセルとクラッチと体の動きの
練習になりました。

トライアルは楽し～です。

仲間にTLM50の4st化を相談したら
「予備エンジンが2機（60cc&CRM50）も有って、XR100を潰す（エンジン移植）のは勿体ないで、XR100を
フルサイズのトライアル車に改造したら？」
と言われ納得。

ブレーキも共通で、改造での難題も
TLMの4st化より易しい？✌


自分の改造するスキルも高くないしXRも生きるので それも有り？

TLMのデザインはあきらめるしかないのが残念！⤵

TLM50の中古情報をバイク仲間に発信していたが、エコパの部品交換会で適価でTLM50あるよ！の連絡あり!。
TLM50（2号）ゲットしました！✌
左、1号。右、2号。

早速、乗り比べてみました！☺

TLM2号は車体が重いです。
1号との違いはホイールが鉄→アルミと2号はリアキャリア付きくらいです。
エンジンは2号の方が低速があります。
また部品集めで～す。✌

TLM50に関わる創作欲が、
💿🎶もう、どっおっにっもっ止っまらない❕（笑）

1号のテールランプが山遊びで脱落したのでモンテッサの予備テールを着けてみました！

左、ノーマルテール。右、モンテッサテール。



シートとテールともモンテッサ用。

TLMがどんどんモンテッサ化して行きます。

TLM50で山遊び行って来ました。
地元のトライアル場へ。
手前に写ってる重いTYS175といい勝負か？と思ったが、そこは50ccと2本サスの差があり全く太刀打ち出来ない走破力の違いがありました。

でも山で乗るなら1速全開でよっぽどの所まで上れます。
今日は、ヘッド辺りの重さとステップ位置の高さの悪さがとても気になりました。
下りではタイヤの硬化のせいでグリップせず、大転倒してしまいました。


しかし、33年前の50ccバイクがここまで楽しめる事はすごい事です。
それにしても楽しかったです。