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※画像は本文とは関係ありません。



※画像は先日、洗車の過程でトラップ粘土に２時間かけた後の自己満足の写真です。



先ほど、つい先日から考えていた燃費の話についてのブログを書いておりました。
（主に価格コムで見た話ですが、）燃費についての書き込みだとか、いろいろ見ていると、ものすごい意見が取り交わされていたりするもんで、思わず持っているわずかな知識を総動員してのブログとなりました。

たまに、自分自身の知識を整理するためにもこういった成文化する、っていうのは知識を再確認する・知っていることと知らないことを整理する、という面において効果絶大のような気がする。

ので、垂れ流しのような状況ながら一気に書いてみました。読んだ人お疲れ様でした。
これから読もうかと考えた人は読まないほうがいいのかもsh(ry

書きつつ思い出した点がいくつもあるので、どうしてもまとまりの悪い文章になってしまった。
これからは注意して書いていくべきなんだな、と思いました。



そして、何より「オフザケ」のないブログに自分自身が一番拒否反応を起こしているのが新しい発見だwww

整理運動のように駄文をあげて申し訳ないです。

※画像と本文は関係ありません。


※画像は先日洗車をしたついでに撮った写真です。



今日は車を洗車したついでに
新車の燃費について語るブログ。
なお、残念ながら燃費を良くする話とは違いますので、ご注意を!!

燃費についてですが、よく「カタログ燃費」と言う言葉を聞かれた方は多いのではないでしょうか？
一般に言う「燃費」とこの「カタログ燃費」というのは大きな違いがあります。
それは数字が違う、と言うだけではなく概念自体が違ってしまいます。


「カタログ」と言われると、さもメーカーがこの燃費で走ります、と言っているかのようにも受け取れるが、実際のところ、

「カタログ燃費」＝同じ状況で走らせた場合、この燃費になる。（他車との比較用の数字）

という使われ方になります。よって、実際の燃費は上記の数字とは違う数字になるのは当然とも言えるでしょう。



ここで疑問が一つ湧いてくるのが、

「なぜ、カタログ燃費は実際の燃費に比べて、いい数字になっているのか？」

と言う点ですが、こちらには理由があります。
「カタログ燃費」とは決まった測り方があり、その測り方（名前を１０・１５モードという）が特殊だから、実際の燃費に比較してよい数字になります。


以下にその１０・１５モード（呼び方はテンフィフティーモードと呼ぶ）の内容の一部を記しますと、

①２０秒アイドリング
②７秒かけて２０キロまで加速
③２０キロで１５秒走る（一定）
④７秒かけて０キロまで減速（止まる）
⑤１６秒アイドリング
⑥１４秒かけて４０キロまで加速
⑦４０キロで１５秒走る………


という内容です。
上記の①や、②というものそれぞれが一つのモードとして１０コのモードと１５コのモードで測るので１０･１５モードと言います。
なお、クーラーを使用せずに、負荷を同じくする為に人は乗らず、当然運転技術の差はでないように機械で操作してあり、車（のエンジンとミッション）はシャシダイ（ベルトコンベアのようなもの）に載せて測り、車重＋１５０キロ（大人二人分）を計算し、２５０キロ刻みでベルトコンベアにかける負荷を変えて（実際の使用状況に近くして）測ります。

ここで少し考えてみると、「７秒かけて２０キロまで加速」
と言う数字がいかに現実離れをしているかおわかりいただけるでしょう。
平均時速で測ると２２.５キロという超がつくほどのスローペース。
そんなにゆっくりと走る人なんていないと。

つまり、「カタログ燃費」とはもともと実際の使用状況とはかけ離れた状態にあるわけです。
憶測で「カタログ燃費がいいのは、よほどいい状況で走っている」とか
「テストコースで走るとカタログ燃費になる」とか
「燃費を計るように専用に作っている車で測っている」など
は少し違っているのです。


では、なぜ実際の使用状況とはかけ離れた測り方をしているのかといいますと、
もともと１０・１５モードが決められたのは、車社会ができつつあったかなり昔の話（いつかは失念してしまいました。申し訳ない）なもので、その当時の車の性能からすると、実際の使用状況にかなり近いものだったのです。
しかし、現在は車の性能も上がり、その当時の状況からみて、予想し得ない程車が多く走る社会になってしまっている、というのが実情です。

そういった理由から現状としては、実際の数字とは大きく違う（あくまで）参考の数字。となってしまったのです。



さらに、ここでもう一つ。
トビキリ「カタログ燃費」がいいのに、実車の燃費はそれほどでも……
と言う車がたまにありますが、それにも理由があったりします。

車重＋大人二人分が１１５０キロを越えると、燃費を測るシャシダイにかける負荷も１段階増えていきます。
よって、逆算して車重が９９０キロの車と１０１０キロの車では同じエンジンでも、かなり違いの出てくる数字になってしまいます（実際の走行でも１０００キロの方が、やや燃費はわるくなりますが）。

さらに、１０・１５モードの走行内容が決まっている為、その走行にあわせて車を作る（コンピューターのＲＯＭチューンみたいに）事ができれば、当然「カタログ燃費」は良くなります。




(；´Д`)ﾊｧﾊｧ、暑いのに思い出し、思い出し書いていたら余計に長くなってしまった……。

※長文お付き合いいただきましてありがとうございます

私の気が確かなら……



……いや、記憶が確かなら、
最後に洗車をしたのは去年のことかもしれない。
と言うぐらいに洗車もせずに、ダイブほったらかしだったこの車。

つい先日、東北強行軍に行ってまいりまして（往復400キロ）、
数多くの敵機（虫）を打ち落とした勲章にまみれ、
あまりにもあわれなので、ひさかたぶりの洗車を決行。

私流の手順を説明しますと、
１．とりあえず、砂・ホコリを落とす為にシャンプーにて洗車。

２．ソフトトップ専用シャンプーにてソフトトップ洗い

３．虫・鉄粉除去にトラップ粘土を使用しての下地作り

４．研磨剤入りのコーティングにて洗車傷や水垢を消しながらコーティング

５．仕上げに内装の掃除

６．リアスクリーンの視界確保の掃除


と言うぐらい。半年に一回ぐらいだからコレぐらい？
少ないかな？およそ平均的な考え方ができないかも……(^_^;A

前回はこちらから。











前回出会った敵がコレ

「アイスクリームにかける醤油」

細かいことはもはや言うまい。


なぜ、アイスクリームに醤油をかけるのか。

なぜ、甘味に醤油をかけるのか。

メーカーもなぜストップをかけなかったのか……。






そんな犠牲者はこれ

よりにもよって抹茶なのは和風同士だから味があうと思ったからであり、
と同時にバニラより面白いかもと思ったからであり、
と同時にバニラにトラウマを持ちたくなかったからだ。



スリー・ツー・ワン　…　ファイヤ




…………



ヽ( ･∀･)ﾉ　ちょっとかけすぎたかもー！









抹茶の緑に、うっすら赤が混じった黒の醤油がなんとなく黒蜜を連想させる。
コレが黒蜜だったらなんといいことか……。

見た目……黒蜜
香り　……醤油


さて、味は……。　　　　をお？以外かもみたらし団子のような味だと思えば十分食べられるのか？
一口食べるとみたらし団子の「あん」の部分だけをなめたような味。

というかもはや他は考えられぬ。これはみたらしアイスなのだろう。
少なくとも抹茶のまの字もないぐらい、味は醤油だけ。


嫌いじゃない人は嫌いじゃないのかも（当たりまえか）。
とりあえず、好き嫌いあるかもしれん。
でもワシだめ。もう食べたくない。





たまに経験するのだが、我慢すればなんとか食える。っていうのはどうも精神衛生上よろしくない……。
もうこの醤油は封印。


最後に皿の下のほうにアイスが溶けているように見せかけて、水面下は醤油だらけという地獄。

ものすごくツリのような題名ながら、いただいた商品そのまんま。


ちょっと疑いたくなるような商品名だが、本当に市販もされているおシナモノ。



なんで、こんなものが自動車に関するブログで出ているのかと言うと、










今日ディーラーからもらってきたから。
もらったの失敗したな……




続きは次回にて!!