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PayPayの還元率に惹かれてつい購入。
取り付けはエアクリーナーを外す手間があるものの、カラー写真の取説がついてくるので、ケーブル取り回しと本体固定だけ考えれば実に簡単。

10psとトルク2kg＋のブーストアップとのこと、もちろんドッカンパワーは感じない。しかし2000半ばからジワリとパワーの盛り上がりが。
面白いなぁこれ。

現状、吸気排気ノーマル、レギュラーガソリン、目盛り3のデフォルト。

何故か分からないがターボ関係ない低回転…流れに乗る程度のアクセル開度でも滑らかな加速をするようになった。気のせいかも知れないが気分は良い。

吸気排気をいじるとより顕著に効果出るとの事。排気は高いし勇ましい音になっても困るので、吸気抵抗を減らしてみる事にする。差し当たってフィルターを換えるべく、5000円ほどの社外品をポチッと。

面白いモノを買って満足。

ホイールの修繕が終わった頃、このままポンとはつかない事に気が付いて凹んだ。

ハブ径は合うものの、平面座とかいう特殊？なナットでないと組み付かない様子。

色々探すが、トヨタのそれはネジピッチが合わず。

日産のフーガなどのそれはピッチ合うもののホイールの穴より太い…

結果、旋盤の技能ある方に日産のナットを削ってもらう事に。

足向けて寝れないほど感謝。

メーカー純正ゆえ鍛造とは言えども劇的な軽量化とは行かない様子ながら、
2kg近いバネ下軽量化は体感が素晴らしい。

あと、純正ホイールセンターキャップはめると落ち込みすぎてパカパカなので下駄履かせてみた。


レカロのシートレールもだいぶ待ったが到着、導入。
腰の痛みが明らかに軽減され、運転が楽しくなった。


画像は純正ホイール&タイヤ。14.5kg。

あとは、さらなる振動軽減のためレカロ座面にソルボセインを
仕込もうか。

組み込み後、一般道(80km規制あり)で800kmほど走行。
画像のような砂利道を交えて。

姿勢変化が少なくなったためか、妙に燃費が改善した。
運転手は特に何も変わったことはしていない。

コーナリング時の減速が減り、結果的にアクセルオンオフが緩やかな運転になったのと、発進時の尻下がりが無くなって丁寧な操作を受け付けるようになったから？

理由はともあれ、腰痛対策を第一として導入したものが、意外な方向で改善を見た。世の中知らないことばかりだ...

平均燃費が1km/㍑程度良くなった。喜ばしい。

あとはレカロのシートレール到着待ち。
足回りが衝撃をドシッ!と受け止めて
お釣り来ないのに、シートがボヨボヨン!と
ブレて腰に来るの、が改善すると信じて。

夜になってサンポールで鉄粉取り。
ブラシ等でこすっていると時間を忘れる...

DAISOのダイヤモンドヤスリで傷のバリを取って、紙ヤスリなどで足つけ。ソフト99のアルミホイール用パテ盛って１日。
凄くアルミ色で、地金に盛ればほとんど目立たないのではと思うほど。日中は20度越えたが夜は寒い。表面は固いが内部はどうだろう？ちょっと削ってみよう。