やまくにのブログ一覧

朝から楽しく走れ、ウォーキングで気持ちいい汗をかき、白山スーパー林道を楽しく走れて充実した日だなぁ。

帰りはどうしたものかと。
当初はスーパー林道を岐阜側に抜け、白川郷からＲ１５８で南下するのが分かり易かったわけですが、先ほどの話でスーパー林道を往復した為、石川側からＲ１５７を南下することに。

そして、単に帰るなら大野市から九頭竜、油坂峠・・・と朝の逆の順路でいいのですが、折角のドライブ、全く同じよりも変化をつけようと。

大野市からもＲ１５７をそのまま南下することにしました。
（しかし、この判断が後々厄介なことに）

この区間も走ったこと無いわけではないですが、記憶ではＲ１５７は大野市を境に”北は高速並(?)に走れる道”で”南は林道チックな細い道”という感じ。
ある程度覚悟しながら進んでいくと「通行止め」？の看板をちらほら。
しかし、完全に通行止めでなく「○○～」など限定があったのもありドンドンと突撃。

いやいや・・・
あぁ、イメージよりも道が悪かったです。しかも落石が非常に多く、下回りを数回ヒットしました。
Ｕターンも出来ないようなノリの道が何十キロと続いて・・・　最終的に自分の行きたい方が通行止め　ガーン！

駄菓子菓子！だがしかし！
最後に分岐の道が！　ＤＶＤナビにも載っていない道が！
「林道」です。「一般規格の道ではありません。路肩など弱いので注意して走行してください」の看板も(^^;;;;

もう、先ほどの道を戻るのも嫌でしたし、これ以上は無いだろうとナビも道無しをＧＰＳで捕捉しながら方向だけ見て走る状態で突撃しました。
険しい山道をトコトコ走ること２０キロくらいでしょうか。
なんとか山を越えて県道に出られました。

その後は非常にスムーズ。ロードスターも息を吹き返すように軽快に走り、無事帰る事ができましたとさ。

何も無い山道で休憩する気にもなれなかったのでずっと走り詰めになってしまい
何気に気がついたら、白山スーパー林道でゲートオープンから５時間以上走ってました。


朝早くに起きて走り出し。今日の走行は 380km 程度。
昨日とあわせて 470km　かなり飛ばしたり、林道トロトロなどもありで燃費は13.2km/Lでした。

フォトギャラリーのコメントにも書きましたが、ウォーキングイベントのおかげで無料通行開始までにゲートの直前に並ぶことができました。

その後、走り始めて少しすると前方に居た3台の車もパーキングにＩＮ！
結果、自分の全走者は１００％居ない状態！

「コレは走るしか (^3^)～♪」

渋滞を覚悟していたのですが、お金を払っていてもありえないほどの環境に！
コレは止まっている場合ではないーーーー　と全線駆け抜けました。

ロードスターで攻め走行に慣れまくっている相方さん（並みの峠では、ちょっとくらい攻めモードに入って走っていても、「お菓子食べる？」とかトボけたこと言えるほど肝が据わっているというか抜けた人。その時はベルトが固定されてて「あれ、お菓子に届かない(^^;」て、笑わせてくれました。）でもも少しゆっくり走って～と言うほど。「折角の道が～一瞬で終わっちゃうよぉ」ということだったので、逆側のゲートまで一通り走りを堪能したのち、トロトロ走行を覚悟してＵターン。観光モードで通行しました。

山からスーパー林道のイベント会場までは120kmほど。朝5時過ぎに起きて6時過ぎに出発しました。
外の空気が冷ややかで、車は朝露でしっとりするほど。
その中をオープンでややヒーター使いながら走るのがこれまた気持ち良いです。
（オープン乗りならご存知でしょう。）

と、これほど早朝にドライブに出るのも久しぶりです。他の交通もほとんど無く空気だけでなく走りも気持ちよく走られます。
鷲ヶ岳を下り、白鳥から油坂峠を走る。油坂では対向車も前後もゼロでした。楽しくて少しドリもしちゃったり。

油坂から九頭竜では、赤のＲＸ－７といい感じで走行(^^)　久々の楽しい走行に武者震いすらしました。
７はＦＣ型と古いですが考えてみれば、私の車とほぼ同期。巡航速度は東名右斜線？意味不明ですがランデブー走行という感じで楽しかったです。

大野市からＲ１５７にて北上。途中ポルシェ（ＧＴ３と書いてありました）とは７ほど楽しいドライブにはなりませんでした。

さて、会場到着です。山を出てから２時間かからず、８時ちょいに着いてちょうど良い！
これからウォーキングだぁ～


フォトギャラリーに載せましたが、山なだけに涼しくて空気もよく気持ちよく汗をかけました。

この土日はどうしようかな、と。
「ずっと行ってなかったけど、白山スーパー林道にでも行ってみるか？」
実は、今まで近くを通っていてもあの高額な通行料の為、一度も通ったことがありませんでした。
そろそろ観念して「一度くらい」と思いまして。

とはいえ、毎度そう思いながら直前で料金を見ると引いちゃうんです。
なので行く前に幾らだったっけ？とネットでチェック。
うを　\3,150-　ですよっ(>_<)　ありえない～って感じですよね。

ですが！　なにかイベント？　あれ？明日？　何々．．３０周年で午後から開放、無料通行！？
これは行かねば。

午前中はウォーキングイベントをやっているそうで。
減量も少しずつ進んでいますが、やや停滞気味な感もありましたので、ここいらでテコ要れにと思い参加することに。

開始がAM8:30～　ふむ。それでは定番ですが、山（鷲ヶ岳の別荘）に行こう。
まだ少し遠いけど自宅からよりは70kmほど近くなるし朝起きて向かえば(^^)
それにまだまだこちらは暑いから、別荘らしく避暑の意味もかねて。


ということで夕方から山に向かいました。

夜は思惑通り、スーッと冷えて気持ちよかったです。(^o^)/
体感的には１６～１８℃くらいだったのかな？　ぐっすり眠れました。

本日三つ目。
ロードスターをツルピカにして次は～。

マツダのＤラーに新型デミオを見に行きました。

デミオがモデルチェンジしまして、チェンジ前から雑誌をにぎわせていたようですね。
雑誌などでは今回のモデルではデザインが大きく取り上げられていて、ネットでも特にデザインについて反響があるように感じていました。


個人的には、デザインは特に好みではありません。
それと「デミオ」という車について初代からのイメージもあり実用から離れたことには疑問を感じていました。２人車中泊旅行用車に現在ラウムを使っていますが、実を言うと初代デミオも購入検討に入っていました。
結局、用途としてはラウムに負けてしまったわけですが気になる存在であるわけで、２代目デミオはスグに試乗に行きました。車重が大きく増してしまったのは気になるところでしたが、実用力のアップ、そしてなにより私が気に入ったのはマツダらしい足回り。十分にストロークさせつつ破綻しない、柔軟で踏ん張る楽しい足回り。
そんなこんなで、デミオは実用とマツダコンセプトのズムズムを実現した車として自分の中で位置付けられていました。


今度のチェンジで。
これってデミオって言うの？という感覚が強く、発表されてＣＭもよく見ていましたがあまり興味を持っていませんでした。
ですが、冷静に先代のことを考え、「あの車でも乗ってみたら楽しませてくれたマツダだ。軽さや背を抑えて得たものからすると、乗ってみると前よりいいのかも」そんな気持ちから一度試乗してみようかと。




と、ここまで非常に長くなりましたが、私のイメージなど前置きでした。

実際にＤラーにて。
ふむ。現物でもデザインには惹かれないのは確認。
座ってみてポジションを出す。ふむ。　　　む？
後席。トランク。・・・なるほど。
そして試乗。　おおぉ。

外観から、かなり狭くなった印象をもっていたのですが、ミニワゴン的要素では狭くなっていても、プライベートカーとしては十二分どころか今までよりゆとりあるものになっています。
どういうことかというとコンパクト前席は実際に広いです。
さらにＡピラーとベルトラインの形状から視界はかなり広いです。
二人で乗ることを前提とするなら乗っているときは小さい車故の狭苦しいと感じさせるものはありませんでした。

そして、足回り、ハンドリング。これらは本当に単なる試乗（先代は一人で好きなところを走った）でしたので微妙ですが、なかなか良さそうな感じ？
ＭＴ車の試乗は無理ですが、展示車にＭＴがあり停車時フィーリングはいい感じでした。

ということで。
今までのデミオとは全く違うターゲット（あれだけ言っているので誰でもわかりますが）
先代の後席も使う実用の中で運転も．．．というものから
維持費を安く、そして２人で使うのに限った用途でいい車。というものになってました。

ウチで言うとソニカに運転の楽しさを入れたポジションです。
ふむ。ふむ。


とりあえず、「欲し～」ということはないですが、思っていたよりはいい車でした。
ただ、コストを抑えている～感は至る所にあります。維持費抑えたいけど軽自動車より洒落て乗る車という感じです。
ＦＩＴがもう少しで発表ですか？　こちらはかなりキープコンセプトらしいですが．．．正直こちらも積極的に興味ある状態ではないですが、見てみたいです。