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新しいエンジンの仕様です。

外観は全く変わりませんが中身を定番の１８００cc仕様にしました。

作業依頼先は東田レーシングです。



☆Ｂ１６Ｂ改１８００cc☆

～部品関連～

ベースエンジン：Ｈ１２年式Ｂ１６Ｂ後期エンジン（某オークション）
クランクシャフト：ＤＣ２Ｒ流用（新品）
コンロッド：ＤＣ２Ｒ流用（新品）
ピストン：ＥＫ９純正（新品）
インジェクター：ＤＣ２Ｒ流用（新品）
レギュレータ：ＤＣ２Ｒ流用（新品）
オイルポンプ：戸田レーシング　強化オイルポンプ
タイミングベルト：戸田レーシング　ハイパワータイミングベルト

～加工関連～

ピストン フルフロー加工
ピストン ヒートスポット修正研磨加工
ピストン 重量バランス調整
コンロッドピンブッシュ 偏心加工
コンロッド・ピン間 重量バランス調整
クランクシャフト 曲がり修正
クランクシャフト ダイナミックバランス調整
クランクプーリー ダイナミックバランス
フライホイール ダイナミックバランス
シリンダーブロック デッキ定盤ラップ修正
シリンダーヘッド 面定盤ラッピング修正
ＩＮ／ＥＸポート 段付き修正
燃焼室 容積合わせ
オイルポンプ Ｏ／Ｈ及びローター交換（戸田）
オイルポンプ リリーフ強化（油圧アップ）
オイルパン バッフル加工

圧縮比 11.44

ついにこの日がやってきましたょ～。３ヶ月の眠りから覚め、ついにしび子が復活しました～☆
サボっていたブログも時系列を遡ることになりますが、再開していく予定です。

5月22日に生涯初めてのブローを体験して以来、
セックスレスいゃしび子レスの生活は相当しんどかったです。

エンジン全損→ヤフオクで中古B16Bを落札→DC2Rのパーツを使用してのテンパチ化。東田レーシングさんにチューンを依頼した。

久々に出会うしび子、
見た目は全く変わっていない。まぁエンジンが変わったのみだから外観が変わる訳もないが。どことなくミステリアスなふいんき（←なぜか変換できない）が漂っている。

軽く近所を流してみたら？と東田さんが言うので試運転に出かけることに。

我慢汁をボタボタと垂らしながら、しび子に正常位で挿入いゃ乗り込む。心臓バクバクして落ち着かない。
アクセルを軽く踏んで走り出す。

『うぉぉぉぉっ、超怖ぇ～』

明らかに以前のしび子とは違う加速感ではあるが、全開かましている訳でも無いのに怖すぎるょママン。

もしかすると、昭和の香りの代車に慣らされすぎたのかもしれない。
前とは変わらないハズの減速Ｇ、パワステ、乗り心地、当たり前に効くエアコン(笑)、全てにおいて違和感ありまくりですわ。結局たいして踏めないまま戻ってきてしまった。

『怖くて踏めないっすぅ』と情けないオイラ。
一緒に来ていたＪさんが『じゃぁ俺が乗ってみるわ』言うので走らせてあげた。
『8000回転まで廻したけど（←(ﾟДﾟ#) ｺﾞﾙｧ）、いいっ！1600ccの時より乗りやすいょ』とのこと。

自宅までの20kmほどの距離を走ってみたものの、緊張して変な汗が出る状態。

例えるならば、
昔付き合ってた彼女と久々に再会したら、いい女になりすぎてキョドってしまい上手く話せないみたいな感じ。

当分心のリハビリが必要なようで。。。

随分と放置してしまった・・・。
だってネタ無いんだも～ん。

友人のS2000乗り、KingよりSSR Type-Cを譲って頂いた。
KingはRAYSのRE30を購入したので、安く譲ってもらったのだ。


サイズは１６インチキ－７J －５穴－PCD114.3－オフセット＋４５。

しび子のフロントにかます、ここ一番でのアタック用だ。
これに225/45/16のＲＥ５５Ｓを装着予定。

しかし問題なく付くのだろうか？
キャリパーに干渉したりしないのだろうか？

オフ＋４２までは問題なく付きそうなんだが、＋４５は果たして・・・(汗)

タイヤのプロ？のＪさん曰く『多分付くよ～』との事だが、アテにはしてはいないｗ

まぁ、付くと仮定して赤のＴＥ３７との組み合わせは、ゴールドのままではミスマッチング。
てな訳で赤色に自家塗装を画策ちぅ。

えっ、赤は時代遅れだって？
80年代、90年代初頭の走り屋のセンスｗｗｗ

ほっといてょ！