tani_C5AIRCROSSのブログ一覧

　先日より懸案であった、ブレーキＰＡＤの交換を月曜日にいたしました。
　時間は、ディスクの研磨と、プラグ交換・エアクリ交換を併せて実施したので、約４時間かかりましたが(素)
　さすがに、今回ディスクの研磨をして、ＰＡＤ交換だったので、交換後のブレーキフィーリングはかなり向上しました。
　あと、プラグも、約３万Ｋ走っての交換だったので、坂道を登るのにかなり軽くアクセルを踏むだけで登るようになりましたよ！

　ただ、エアクリを再利用しようかと考えていたのですが…
　枠の黒いゴムがえらい”プニプニ”になってしまっていて、再利用は…かなと。(泣き)
　ここは消耗品と勝手に割り切っちゃいましたが(爆)
　
　さあ、当分メンテナンスは必要ないかな～(嘘爆)
　次は、プラグコードでも、装着？するかな(笑)

そろそろ、暖かくなってきたのでタイヤ交換！♪と思い立ち…

さすがに、1年がんばったホイール洗いを楽にするため…
粉の出ないＰＡＤを準備いたしました♪

装着から4日経ちましたが、粉もデスフィーリング良好！です・・・

このＰＡＤは、波五郎さんのとたぶん同じですが…(素)

今回交換で、分ったこと…それは、ＡＴＥのキット用のＰＡＤは、よく減るようです。

約1年でＰＡＤの厚さが半分になってました（笑)
まあ、当分ブレーキＰＡＤの交換しなくても良いので、良しとしようかと…

今年は、これでいじり虫終了かな(ﾎﾞｿ)

　この春先にＢＢＫ逝っちゃいましたが…
　そのつけが冬のこの季節に(爆)

昨年までは１５インチだったのですが･･･
さすがに、１７インチが必要とのこと。

物色していましたがなかなか物も見つからず？結局お安いことを理由にコレを購入しました(BORBET・Type　CB）

併せて、スタッドレスもですが･･･こちらは、１年落ちの代物を！

ここまでは良かったのですが･･･

装着しようとして問題が･･･


　そうなんです！ホイールのスポーク部分がキャリパーに接触することが判明(泣)

さすがに、焦りました(素)

　最初は5mmのスペンサーをかませて見ると･･･ぎりぎりクリアランスが取れたのですが、それは、ボルト穴の加工が必要！時間のない中でこれは出来ないと判断(ええかげんな私♪)
　他にないかと物色していただいてMARSの10mmスペンサーをあてがっていただきました(汗)

　私だけ一瞬焦りましたが、無事装着することが出来ました(笑)
　これで？冬の雪も大丈夫！と言い聞かせています(爆)

昨日は、いつものお店に夏タイヤホイールの修理と新しいゴム靴の調達に･･･行ってまいりました。

さすがに、来年1年もちそうにないので、修理と併せて４本とも変更することとしています。
もう2ヶ月もすると、タイヤも値上がりするようで･･･
早期予約？？でお買い上げです。

ただ･･･
タイヤサイズの変更をもくろんでいて予定としては、”225-45-18”で直径約5～10mmのをねらっていますが、フェンダーに干渉しないかどうかで今一度調整が入るかも･･･
最悪今とほぼ同じで、”215-45-18(乗り心地重視？)”で細身のものにすべきか･･･

しばらくはむんむんとした日々を過ごす事に･･･

あ！年末には車検が･･･

あんなこんな１日でしたが、年明け早々この方とこの方に会っちゃいました。
こちらの方は、”匂いがした”と申されてましたが・・(謎)

しましたf^_^;

お昼から、洗車ついでにですが、ただスペンサーもはずしたので、結構てまでしたがf^_^;

さすがに、３インチダウンはハンドルが軽いです:*:・(￣∀￣)・:*: