HID 本来の明るさを求めてみる！Part③（純正D4S_35W→D2C_55Wへ換装）

Part②からの続きです。

いつも頭を悩ませるバラストの位置ですが、純正のバラストを固定していた金属製の蓋を再度取り付け、その上から超強力な両面テープで固定。

イグナイター（邪魔）も画像の位置において
両面テープで固定。

コードを通した穴もアルミテープを貼って保護です。


（注）後で判明しましたが、バラストを画像の位置で固定すると車輌本体の一部と接触し、ヘッドを戻す際に収まりません。現在はオレンジの破線部（車輌前方側）へ移動させてます。

違う角度から。　

①電源ハーネスと②バラスト側のコードをそれぞれ
コネクターで接続します。（青色○）


黄色→が電気の流れです。(･∀･)


とりあえずコレで取り付けは完了です。

車に戻り、車輌からのコードをヘッドに取り付け、
③D2 コネクターに付属のバーナーを取り付け点灯テストを数分実行。


直視出来ません。(>_<)

今までのバーナーの光とは明らかに違います。

テスト後はバーナーを所定の箇所へ取り付け、
防水カバーを嵌め、ヘッドを元に戻します。

余談ですが、超薄バラストと言えどもヘッドライト本体下部のクリアランスは意外と有りません。

白いポリタンク？が圧迫してます。（笑）

１でも触れましたが、ヘッド取り付け中に
画像赤○部が車輌の金属部に接触し、
ヘッドが上手く収まりませんでした。

車輌部との接触を避け、一旦バラストを取り外し、
車輌前方へ（3～4㎝）シフトさせてます。

これで一安心ですネ。

早速日没後にテスト走行です。

まぁ～当然ですが、D2　55W・・・　

とっても明るいです。（笑）

←6000Kでこの明るさと色合いなら
私的に問題無いです！（LOのみ点灯）

フォグ点灯してもLOの明るさにかき消されます。

これで夜間の運転（特に降雨時）もストレスから解放されそうです。（笑）




【注意】今回の作業はご自身の判断、責任で行って下さい。