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「トラスト、民事再生法の適用を申請」


みんカラニュースを流し読みしていたところ、こんなタイトルに目が留まりました｡


私のアテンザのフロントリップスポイラーは、トラスト・グレッディ製｡
その頃、アテンザのリップスポイラーを選ぶときは、ガレージベリーかトラストか・・
と、いう位選択肢のない車種｡
ウレタン性で、お手ごろな価格、そして顔つきがマッシブになるトラストを選びました｡
（ブラックレーシングとかM'zIFもあったけど）



話は変わって考察タイム

90年代は、セダン車両の最盛期｡
峠には漫画や雑誌に影響された人達が、愛車をチューニングし速さや見た目を競っていました｡
その頃の車は「アクセサリー」でした｡


しかし、2000年になり若者たちにとって、車は「足」としての役割に変化し、
街にはミニバンが溢れ、車は"動く部屋"となっていきます｡
速さより快適性を求める人にとっては、
ターボもスーパージャージャーも補強も鍛造ピストンも要りませんからね・・


そうなった理由としては、経済不況が大きく影響したのかもしれません｡
要は、車で遊べなくなったんでしょう｡


そんな中、トラストの"色"である「スポーツ」が時代にそぐわなくなり、
今回の事に繋がっていったのではないかと想像できます｡

今のトラストのラインナップを見ても、適合パーツはセダンが大半を占め、
売れ筋なミニバンは、マフラー位でしょうか?



更に、売上げに貢献する"きっかけ"となるであろう、
日本でのモータースポーツ人気も、イマイチぱっとしません｡

WRC（JWRC）、SUPER GT、フォーミュラー日本・・・
テレビ放映されるのは専門チャンネルがほとんどで、普段あまり目にする機会がありません｡

それでは、車好き→カーレース好き→活躍する車両好き→チューニング好き
なんて構図も生まれる訳もなく
(-。－；)


これから、自動車関連はどのような道を歩んでいくのでしょうか?
石油の価格高騰だけが起因していないため、革新的なことが起こらない限り
悲しいですが、伸びる分野ではなさそうです｡
(ﾉω･､)