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あ。マツダがトヨタからハイブリッド技術を供与する方向みたいです。

元々マツダは新エネルギー分野で遅れをとっていたので、電池に頼らざる終えないのは仕方がなかったのでしょう。

水素ステーションのインフレは整うまでにしばらくかかりますし、i-stopだけでは限度があります。



トヨタとスバル

トヨタとマツダ



トヨタとの関係についてはスバルとマツダに開きがありますが、

マツダはマツダらしく。

スバルはスバルらしさを失わないよう頑張って欲しいです。



マツダには大容量のCVTがないので、それも供与してくれないかなぁ～
むしろスバルのチェーン縦置き式のやつとか・・

マツダデザイン + 電池 + i-stop + チェーン式CVT ＝ ヾ(≧∇≦)〃



将来こんな足し算が実現するかもしれません。






あ。日産のローコスト直噴技術も気になります。






あ。電池交換式の電気自動車はうまくいくのかなぁ～

各社の電池サイズも規格も違うから、普及しづらいし大量生産によるコスト低減も難しそうです。



あ。自動車に使われている電池の技術を広く展開してくれないかなぁ～

大容量の無停電電源装置に使われる電池種類がアルカリではなく鉛タイプが主流？

になり、同容量を得ようとするとスペースをとって困るんですけど・・

自動車につかわれる電池があれば省スペースで済みそうなので魅力的です。




あ。電気自動車の走行距離がもっと伸びなくては北海道で使えません。

隣町に到達するまえにエネルギー切れでは困ります。

電気 + ？ のタイプが今後も主流になるのかな？






なんてまとまりのないブログなんだ・・・
寝ます。



あ。関連情URLに"マツダのビジョン"を貼っておきます。

これがマツダらしさです。ブレないよう、ピントを合わせ続けてもらいたい会社の一つです。


■090719追記
2009年7月16日（木）付けの記事では双方否定しているようです。

キリンとサントリーの業務提携のように現在模索中な所もあれば、

セガバンダイの様に破談になる可能性もあります。

マツダにとっては、重要な局面となりそうです。