あず.のブログ一覧

    
10月8日～11月27日の期間で、
　絶賛開催中のMAZDA JAPAN DRIVE Fest（ジャパン・ドライブ・フェス）
●【MAZDA】JDFについて | JAPAN DRIVE Fest
http://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/jdf/about/



嫁は家に留守番させ、息子を連れてマツダディーラーへGO！
　
　対象車種は、スカイアクティブグレードのデミオをアクセラ。

　　せっかくなので、MCしたばかりのアクセラで試乗してきました。







そもそも試乗したいと思ったキッカケは、carview（Response）の記事

●2011年10月28日（金） ]
【マツダ アクセラ 改良新型】SKYACTIVドライブ…ATともDCTとも違うフィーリング
http://www.carview.co.jp/news/0/155631/

6速AT採用とか、反応がイイとか、色々前情報を得ていた訳ですが、
　
　この記事の一文に、目が留まりました。







「少々スロットルを深めに踏んだくらいではキックダウンせず、エンジンのトルクを生かして走るという欧州車的な味付けがなされているのも特徴だ。」







我が家のCR後期プレマシーは、DISI（直噴モデル）の2000ｃｃ　5速AT　FFモデル。

　これが俊敏スポーティな設定でして、ゼロ発進でアクセルをちょっと踏もうものなら、グィン！と加速し、坂道でも比較的シフトダウンしやすい気がします。

　　とにかく、アクセルペダルに余裕というか、遊びがないので結構疲れます。



その点は、CWプレマシーでは優しい加速に変更ているのが、うらやましかったりします。
（人によってはモッサリ加速と言われてますが）







D担当者に「お好きなコースどうぞー」ということで、ドライビング評価システム「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」の数値も気になりますが、せっかくなので好きに乗ってみました。


信号あり　→　ゼロ発進は良好！試乗中は残念ながらｉ-ｓｔｏｐ動作せず。

　　　　　　　　
直線あり　→　ロードノイズは、205/50-17の割りに静かです。シフトショックも大人しいです。
　　　　　　　　　（プレマシー195/65-15と比較）


クネクネ道あり　→　中速域のクネクネ道で、ボディ剛性と自然なハンドリングを体感。　
　　　　　　　　　

段差あり　→　橋のつなぎ目では、結構お腹に来る衝撃。205/50-17の影響でしょうか。
　　　　　　　　　（195/65-15に慣れると、なんでも硬く感じるかも？）


坂道あり　→　Ｄレンジのままアクセルを踏み込んでいくと、シフトダウンせずグイグイ登ります。
　　　　　　　　　この感覚はかなり好き。後半ちょっと苦しそうなエンジン音になりましたが、
　　　　　　　　　ＭＴ車に乗っていた頃の感覚を思い出しました。


さて。肝心なｉ-DMの結果ですが・・・













■結果







( ´д｀)ん？







え―――――(；OдO)―――――！？







満点の5.0とは・・たいへんな結果になりました（笑）



とにかく、応募です。


■JDF応募



12月17日、六本木ヒルズで開催されるグランプリ（デミオ25人アクセラ25人）に選考されたら、

　東京周辺のみなさま、また遊んでくださ━━━━ヽ(*'∀`*)ﾉ━━━━い








■おみや
ということで、お土産もしっかり持たされてディーラーを後にしたのでした！