エアフィルター交換…

全ての始まりは、このワーニングランプ祭りから…😱マルチインフォメーションディスプレイも5秒毎に「エンジンシステム点検」→「VSAシステム点検」→「路外逸脱抑制システム点検」→「ヒルスタートアシストシステム点検」→「パワーステアリングシステム点検」の注意喚起のスパイラルが…😅

Dに約2日入院して原因究明…ワタクシ的にエアクリ＆エアフローセンサーが絡んでるのでは？とちょっと思ってましたが正解だったようで純正エアクリに戻って退院して来ました。

最近のクルマは全て電子制御なんで一箇所不具合が出ると芋づる式にワーニングが出るらしいです…特にセンサー系はそうなんでしょうね。全て調べろ！と🤔

またパワーチャンバーに戻した際にこの症状が出たらDでワーニングをキャンセルしてもらうだけで行けるはず。でも、センサー系で本当に他の不具合が出てたら怖いですが…😅

診断 PO172
社外エアクリーナーが原因と考えられるため、純正エアクリーナーケースに交換…

要は、PGMテスターを繋いで解析すると車体側が意図するエアの流量に対して、パワーチャンバーが吸い込むエアの流量の数値が若干多いらしい…パワーチャンバーに変えて約3年半の間にこのビミョーなエアの流量の誤差のログが溜まって、ボーダーラインを超えた際にワーニングが出たとの事らしいです。

で、話しはタイトル名に戻ってエアフィルターを純正交換タイプのコイツに交換します。

交換は簡単です。エアクリーナーケースのふたを開けて交換するだけ！BLITZさんのフィルターの側が柔らかいためエアクリーナーケースに入れる際にちょっと入れづらいですが、それだけです😅

純正エアクリーナーに付いていた、約4年ちょい物のフィルターとの比較です。BLITZさんのフィルターはズッシリ重たいです💦

言わなくても分かると思いますが右側のフィルターがBLITZさんです😅

実際に純正エアクリーナーでの走行は半年ぐらいですがフィルターは結構汚れてますね😅

吸気音が恋しくなったら、またコイツに戻そう😅