F/R ブレーキパッド、ローター交換

正月のお休み最後の日、１日で作業したため、この写真しかありません （－－；

使ったローターは
breni シルバーコーティングディスクローター 前後：19464円 （ヤフオク）
パッドは
LPR製で前後：7900円 （Amazon）
でした。

交換作業は、普通に
キャリパーのボルト緩めて、キャリパ外して、ローター外して、ローター交換
次に、ピストン戻して、パッド外してパッド交換、キャリパ取り付け
タイヤ戻して次へ～の順で４輪やりました。
最後に、サイドブレーキ調整して完了です。

だだリアブレーキのピストン戻しの時に、持っているリアブレーキ用のピストン戻しツールの形状と、ブレーキピストンの形状が合わず難儀しました。
国産車なら、ほぼ回し戻し可能なのですが、206ccとは形状が合わず、鉄板を切って、ペンチに挟んで回し戻ししました。
戻す方向は時計回りでした。

また、206ccは車体番号だけでは、Fブレーキロータ＆パッドの品番が特定できず、FAB＃が必要になります。
FAB#は運転席ドアの所に貼ってあります。工場の製造番号らしいです。

ちょっと思った事
この車の前の持ち主（二人）は、整備簿を見る限り、最初の人はディーラーへ、二人目の人は農協系の整備屋へ、きっちり車検出して整備をしている人でした。
自分でローター外したりはしない人って事で、このローター固定ボルトが一つ無いのは何ででしょう？（・。・；

まぁキャリパ付けて、タイヤ付けてしまえばこのネジの意味は無いので良いんだけど、これは私が素人＆オーナーなので言える事であって、プロは言ってはいけないと思います。
っていうか、こんなんで金取ってたんかい （－。－メ
トルクスネジなので、恐らくナメて、部品取るの面倒だし、タイヤ付けちゃえば客には判らないから、良いかぁ～ って感じ？
自分もコンピュータではプロなので、こういう糞みたいな仕事をしないように、気をつけねば （－－；