谷口信輝ドライビングノート！

こんばんは！

谷口選手の操舵の初期の入れ方凄いわかりやすいレクチャーですよね！
(詳しくいうと大人の事情が💦)

でも彼のドライビング映像で見ていると良い子は真似しちゃいけません！ってくらいレベルが素人でもはっきり‼️

具体的にいうと攻めてる感が全く無い‼️高速クルージングのようなハンドさばき‼️

‥興奮してきたのでこのくらいで😅

失礼しました💦

どもです！コメントありがとうございます！

いつもこの手の本を読んだ後って、ふーんそうなんだー。って感じてあんまり、実際に走って試す事って無いんですよね。でも今回の教本？は走りながら意識したくなる内容が盛りだくさんでしたねー。まぁ、出来てる訳では全く無いのですが。。(＞人＜;)
スーパーGTでもタイヤ終わってるのに無理なブロックもせず、自然に何故か抜けない状況に持って行ったり等、派手さは無いけどやってる内容は凄いですよね！ タイヤ無理させてないんだろうな。。ってホントに思います！

再コメント失礼します！
ちょっと聞きたい事が‥

きなこさんのオススメモータースポーツって何ですか？
(掲示板みたいな使い方してすみません)

では✨

コメどうもです！
おススメっていうのは自分が始めるっていう事でしょうか？？
観戦ならスーパーGTとニュル24h見てるぐらいですねー。

再々コメント失礼します！

この間のスイチャレでのきなこさんのブログでの一幕
↓

「谷口さんの格言を思い出しそれだけ実行！ブレーキしながら曲がらない。それを出来るだけ実践し42.84 目標達成！」

↑凄い谷口選手のこのレクチャーは最近雑事やメディアでよくお話されてますが！
ブレーキ、コーナー、アクセルの区分けを、短い瞬間で、分けて操作って、超難解で難しい(汗)


感覚的にはFFつてコーナーの進入スピードって他の駆動方式に比べると自由度が無いのは一般論ですが‥

ブレーキを、残さないでコーナリングするって理解で大丈夫ですか？(中低速コーナーも？？)

※最近これが意味が理解出来なくて？？

ええ。。また難しいお話を！

タイム見てもらってもわかると思いますが、私なんかが、荷重が。。とか話せる者ではないのですが。。(^^;

今回のタイヤのSドライブがやたらと縦横同時荷重をイヤがったのが始まりでした。
最初走った時、コース走行経験者で、32でエキマニまで入れてるのに55.5ぐらいだったので本当にヤバくて、コレはラインとかちょっと変えただけではダメだろって思って、色々試してみると、ブレーキとステアをほぼ完全に分けるとエライ曲がる事に気づいて、逆にブレーキ残してステアでは全然曲がらないんですね。
このブレーキ残さないって言っても完全に分けるとというよりほんの一瞬カブるイメージですかねー。でもこれはコースレイアウトに依存すると思いますし、Gコースの1コーナーはやっぱり摩擦円的な操作の方がイイと思います。
アクセルはコーナーサイドにクルマを持っていくのに、ステアとアクセルの割合をよくある摩擦円の割合で分けても大丈夫でした。

そもそも鈴鹿ツインは高速コーナーがほぼないので、中低速コーナーの話になりますが。。よく行く峠も、高速コーナーなんてないので、すみません分かりません。。(;´д｀)
やっぱり1つ言えるのは、上手くないだったらノーマル足って凄い教官なんだと思いますー、更に純正ＲＥ050Aよりグリップの落ちるSドライブはもう1人教官がついた感じです。（笑
進入、ステア量等ちょっとでもミスると、もうダメ！グリップに余裕がないのでリカバリー出来ない。。純正タイヤですらかなり甘えてたんだなーと思います。最初、サイドウォールもヨワいし本当に嫌なタイヤでしたが今は結構好きです。（笑 サーキット走って逆に好きになるとは思いませんでした！

なんか違う話になってますが。。個人的に変化が好きなタイプですので、仕様や走り方色々変化を試してみると面白いかもですよー。