きなこたにしのブログ一覧

お子様の試験お迎えも終わり、ぼーとしていると気温は低いのですが天気がポカポカと。。
最近雨降って無かったなぁ？寒いけど日差しあるから路面大丈夫かなぁ？ と考えてる内に急に走りたくなったので、来週のD験へのリハビリに行きました。(*´∀｀*)



やっぱりお山は気持ち良いですねぇ〜。サーキットも最高ですが、こちらもサイコーです。





路面も温度は低いけどジメジメも無いため危なげなく走れます。気温は2度でしたが日差しがあったのでそんなに寒く無かったですねー、意外にグリップもそこそこに、良い感じ！ 吸気温度も4℃（センサー移動式の為実際はもう少し高いハズです。）でパワー感もいい感じです。（≧∇≦）






写真みてどこか分かるのはタマゴンさんだけでしょう。（僕すら分かりません。笑）



やっぱり、エキマニが直って回せまくるのも楽しいのですが、今回の目的はキチンと評価出来てなかった、TM ピロアッパーの性能の確認もしたかったんですねー。
下道800キロ お山2回 での評価ですが。。

メリットは
① ステア初期反応速度の向上！
② ステア量と横G（コーナーリングフォース）の関係が、より比例直線に！
③ 単純に最大横Gの向上！

③でのゴムマウントのキャンバーポジ側への戻り防止の為が、1番の購入理由でしたがSドラぐらいのグリップタイヤでも、十分に効果が体感出来ます。現在キャンバー2.1度ですが、これ以上は街乗りも多いし、ブレーキング力も低下するし、増やしたくなかったんですよねー。
何より、、予想通りフロント旋回力が増えたので、リアの旋回踏ん張りがちょっと負ける場面も。 今まで、どれだけワザと強いタックインしてもリアは余裕で付いて来てましたが、今回でとうとう、滑っているのかグリップしているのか間のような旋回（ESPは無反応）になり、かなり楽しい動きに！（≧∇≦） 路面温度も低いので低グリップで動きの確認が安全にできるのも良いです。
進入で、ではなくてステア後のクリップ手前での動きなので怖く無くていいんですよね〜。
サーキット用にフロントだけAD08に変える予定ですが、もうどうなるか予想出来ますよね、あまり速くならないかも。。まあものは試しですね！

デメリットは
① エンジン振動でのアイドリング中微悪化
② 走行時の路面からの振動
③ 大ステア時の、フロントスプリング戻り異音
④ ピロボールの低寿命や、車体側への悪影響


デメリットも結構あるんですよねー。
①②はタイヤの空気圧0.3ぐらいアップした感じでまだ許容範囲（同乗者が気づく事は無い程度）なのですが、③ がキツイですねぇ。
なかなかピロボールの馴染みがでず、ご法度のシリコンスプレー（ラスペネは我慢）注入してやっと大分マシになりましたが、スプリング捻れ戻りのゴーンって音はちょっと頂けませんねー。家族もなにっ！今の音？！ ってなるし。。現状、通常の走行時には鳴りませんが、車庫入れ等の大舵角の時は、ゴーン ゴーンとお寺の鐘の様に鳴り響いております。 この辺りの対策をちゃんとしていたら、もっと人気パーツになったのでしょうねー。次に脚いじる時にスラストシートでも入れてみますかね。その内に無くなれば良いのですが。。
④はまだ、スイフトでピロボールのガタを見つけた事がないので車重も軽いし寿命はそれなりに有るかもですね、車体への振動増加のヘタリはもう分かんないっす。



ダスト防止に！ ちょうどな部材を調達。
8N以下対応のトルクレンチは必要。


GB-36 コーナンの電設資材の配線通しギャップです。結局ダストがベアリング内で研磨材になるのでなんかしておいた方が良いですね。


総評は、今後ゴーン音が無くなれば相当買い！
取れなくても私は必要かな。

おわり。