きなこたにしのブログ一覧

現状、フロントの仕様は　7+12Kのツイン仕様でした。
リアのレート4.9kと、タイヤのグリップレベルに対しては、少しレートが高い。。
ちょいアンダーは物足りない所はありますが、実際には速いかもしれません。
走り方を考えて、自分の引き出しを増やすのに良い経験でした！

って事でスプリング交換してみることに！





用意した、HKS 6K 200mm
クラフト 12K と 10K
今回は、6K+10K で！😆
合成レートは、3.75Kですが実際はもう少し高くなる。との事。ここら辺はやってみないと、なところですね。








もち秘密基地！チョンタ工房で！
まず広い！工具やら設備やら充実！ええね〜。





組む込み完了！
ブリッツアッパーベアリング仕様との事。なんだかカッコええね〜！　このベアリング少しの負荷で回ります。何というレアアイテム。。





並べてもらいました！　白ホイールと合うやん！カッコイイ！笑　こんなんして遊んでるから時間が。。





今回はボクもセット手伝い。
キャンバーも少し減らす方向に。
結果的には左右差少しでて、後日また修正です。





完成！
軽い試走では予定通りオーバーへ！　
しかし進入時のダルさと、ロール量増はもちろんあります。この辺りのトレードオフはドライバーの感覚もあるので、減衰含めてじっくり慣れが必要ですね〜。　運転自体は先読みの割合が増えて難しくなりました！この辺りも予想通りでした。

また副作用？で乗り心地もよくなりました！
メインスプリングの元が7Kから6Kへの変更もありますが、レングスも180から200へ変更になっているので、その分低反発寄りになったようです。
減衰それなりに入れないとフワつくまで変化。

そして初めて嫁さんからクレームが！！
なんかフワつく！船みたいやん！と。。
シートを動く様にした！とか言ってましたが。。笑
とりあえずリアに避難しておりました。笑

結構硬めな時もなにも言ってなかったのに、何故かフワつきにとても敏感に反応！
減衰上げると大丈夫！になったとの事。
感覚って難しいですね！😆





ここら辺、ちゃんとしておかないとお菓子作ってくれなくなります。笑　
乗り心地もしっかり両立して行きたいと思います！