きなこたにしのブログ一覧

またしても、みんともさんとプチオフです！

今回は長い間（と言っても3週間ぐらい）走れなくて新しいホイールとタイヤのセットを試したく、無理を言って何時ものお山にみんともさんにお付き合い願いました。（笑






みんともさんのデミオも矢継ぎ早に、ホイールからミドルダウンサスと弄られており、カナリの戦闘力アップ！お羨ましい。。(о´∀`о)

後ろから見ていても、ロールしてるように見えないし、フェンダーギリのホイールがチラチラ見えてカッコエエなぁ。。




前回のプチオフより
みんともさん16インチ→17インチ
ワタクシ 17インチ→16インチ
と狙いどころの変更によりナント、インチが入れ替わりました！ (о´∀`о)

しかし車高も下げていないマイスイスポのフェンダー隙間はエライことに。。




しかもナット変えてないのでカッチョ悪いなぁ。





でもまぁ、遠目には外観も何となくチューニングカーぽくなってきたぞ！っと。(^ ^)
その節は長話しになってしまい、申し訳ありませんてました。f^_^;

そして、TE37 とSドライブの方なんですが。。走らせ方がガラッと変わってしまい、うまく合わせられませんでした。。

まず変化として。
16インチ化で、タイヤ外径607→591 で8mm車高ダウン化。
タイヤ幅 195→205 でグリップアップ。
7J+42で片側17mmのワイドトレッド化（3mmスペーサは取り敢えず外しの状態）
タイヤとホイールの総重量 -2kg／本で加減速アップ。
タイヤ ノーマル050A→ Sドライブ でグリップダウン。。。
から予想では、ほぼグリップ力は同じぐらいに、なるのでは？と思ってましたが、甘かったようです。
結構グリップ落ちました。。特にブレーキの縦が。もう、直ぐに鳴きます。僕も泣きたくなります。（笑
途中で0.1ほど空気圧下げると若干マシになりましたが終始、縦グリップ不足を感じました。でも横のコーナーリングスピードは割とイイ感じなんですよね。タイヤの特性なのでしょうか？トレッド拡大が効いてる？
また、色々試してみて１輪に大荷重をかけたりすると。。物凄く撓んでスゴイロールを感じます。ミスってヘタに外フロントに荷重を追いやると、ダメだよ！って教えてくれているようです。f^_^;

でも、タイヤのグリップのブレーキは効かないのですが、ブレーキ自体はよく効くようになりました。多分ホイールの軽量化効果でしょうか。そのせいかパッド減って来てマシになっていた、カックンブレーキが蘇り、またしてもブレーキコントロールが困難に。もゥ。。

タイヤの特性で本当にガラッと変わるんだなぁと思い知らされました。コレもまた楽し。



しかし一回走っただけでこの汚さ。。
マメに掃除出来ないんですよねー。

やっとのお休み。
先日購入の中古TE37 の清掃開始！



裏かなり汚いんですよねー。。
この黒いとかなんだろ？タール？ 腐食？




紙ヤスリや、ピカールで磨く磨く！
あんまり効果有りませんでした。。めちゃくちゃ頑固です。´д` ;



こういうウエイトの両面テープもそこらじゅうにあって結構大変。ちゃんと剥がしてからバランスとればいいのに。。



ハブとの当たり面は念入りにと！
新品だとピカピカなんだろうなぁ。。




お次はタッチアップ！
マツダ ピュアホワイトが色が近いとの情報があり、前もって購入！




想像以上に色味が近くて良かった！
もうTE37 ホワイト併用で売ってもいい位ですねー。でもこの、ナットホール周りかなり手間食います。(*_*) もう、腰が無理。。



右側が、今回の清掃前で、左が全体ピカール磨き、タッチアップ後の写真です。
黄ばみがとれて、白さはアップしたかな。



裏はこんなレベルであきらめました。これ以上は塗装剥がさないと無理では。。うーん。








最終的にいつものアクアドロップでガラスコートして、こんな感じに。写真では綺麗ですが、近くでよく見るとタッチアップ跡が多々あります。でも、一連の作業でもクラックや当たり凹み、歪みは見つからなかったのでそれだけでもありがたいですねー。
割れやすいとの情報もあるTE37 大事に履こうと思います！^ - ^



73-60 ハブリングも用意して暇な間にコーティング。もうなんでもコーティングです。（笑