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2018年11月06日 イイね！

久々の更新

前回の更新が７月中旬でした。
　暑い最中でマシントラブルを起こした話のブログで途切れていたので
バイクに乗るのやめたのかと思われたかもしれませんが、
そんな事は無く、遠出こそ少なかったですがちゃんと乗ってました。
書くネタが無かったんですね。

いやあ、もう朝晩寒いし日が暮れるのも早いですねえ。
先日グリップヒーターを取り付けてしまいました。

最近工具を買ったのでそれについて書いておきます。
バイクには車載工具はありますが、プーリーが外れるようなトラブルが
起きた場合には対処できません。なので今はユニバーサルホルダーも
積んで（こんなの積んでいる奴は他にいないでしょう）、他にもメガネレンチ
数本、ラチェットレンチ、Ｔレンチなど常備しております。
そんな中でこだわっているのが、Ｔレンチです。

ソケットを付け替えてくるくる回せば作業も早い。
ただ、普通のＴレンチだと素手でしかも手が湿っていたら
上手く回らないのがちょっとした悩みでした。
検索してみると、ＤＥＥＮ工具の1/4SQ ＆ HEXスピーダーハンドル
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※画像ソース　
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これがなんといっても恰好イイ。けど品切れでちょっとだけ高い。

でこれを買いました。
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藤原産業のSK-11　　T型スライドソケットハンドル(写真上）　　
Ｔ型スライドビットハンドル（写真下）
どっちも千円しないし、シャフトの色付き部分を握ってＴハンドルを
回せばくるくる回ります。潤滑剤を吹き付ければよりクルクルです。
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スライドソケットハンドルは浅く嵌めると首を振れて斜めって締め付け
できます。奥まで差し込めばまっすぐ回せます。
ただ、奥まで差して抜くときに引っ掛かって斜め状態になってしまう
のが残念かなあ(個体差あるいはビットのせいもあるけど）。
Ｔハンドルもスライド出来るので力も掛けられます。
安いし、お勧めします。
Posted at 2018/11/06 23:37:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月23日 イイね！

笑えない話

　毎日暑いですねえ。たまらんです。
暑すぎて、走るのをサボってます。
そんな中、7月14日に300km近く軽くツーリングをしてきました。
その時にとても疲れる体験をしてきました。
原因は自分の整備不良。
　そこからさかのぼる事1週間前、2万km近く走ったフォルツァsiの
ドライブベルトを購入。交換にはまだ早いと思ったのですが、
ちょっと傷んでるから交換すっかと思い、分解してから新品のベルト
を取り出し古いベルトと比べると、なんか違う。
※写真上が取り外し品、下が新規購入品　
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おかしいぞ、ちゃんと調べて買ったのに。
”ちゃんと”というのが問題で、純正パーツリストから調べたわけでなく
（持ってない）、海外のフォルツァsiパーツリストから番号を調べた。
アマゾンで番号検索、適合車種フォルツァsiとあったため購入。
届いたら違う。で、もう一度調べ直したら
23100-K04-931というのが正しいらしい。
　フォルツァsiは海外仕様の300CCモデルがあるのでそれ用なのか？
1万円近くしたのに。買ったやつの方が若干幅が狭い（０．５mm程度）
長さ的には大差ない感じ。そのまま取り付けていいのかわからない。
ちょっと怖い。なので取り敢えず諦めて外したベルトをそのまま取り付けた。

それから1週間後、自宅から２００km離れたバイク屋など何もない山奥。
時刻は午後２時半。
とある神社に行って山中をくねくねと登り、到着。お参り後、くねくねと
山道を下る。山道を下りそこから10分程度走ったら突然異音と共に
ギヤが抜けた感じ。しばらくしてエンジンストール。ピンときました。
やっちまったなと。そうです。プーリーが外れてしまいました。
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やってしまいました。プーリーのボルト固定が甘かった。
ボルトが緩みプーリーが外れ、カバーに接触。見事に両者削れています。
ケース内もアルミ紛が溜まってます。ユニバーサルホルダーを使って
キチンと締めたつもりだったのですが．．．。
　途方にくれました。周囲は何もない山奥。幸いなことに友達と一緒に
行ったので、最悪バイクを置いて家に連れて帰ってもらい、軽トラで
引き取りに来るかと考えました。
でもやるだけやってみようと分解してみました。
これも私の純正車載工具では足りず、友達のソケットレンチセットがあった
おかげで分解できました。当然ユニバーサルホルダーは持ってきていない
ので手締めでボルトを締め、エンジン掛けて再度ボルト締め直すを
繰り返し何とか固定。元通りにセットして家まで帰ることにしました。
　なんとかバイク屋のある街にたどり着いたら寄って締めてもらおうと
思ってヒヤヒヤしながら出発。結果から言えば、無事家までたどり着き
ました。翌日、工具を使ってボルト増し締めしようとしましたが、締め過ぎで
逆に一旦緩めてもう一度締めなおしました。
　いやあ、冷や汗ものです。ドライブベルトを間違えたことが原因で気が
緩んだのでしょう。締め付けが甘かった。
友達には迷惑かけました。その後の行く予定をキャンセルしてしまい
ましたし、彼がいなかったら修理も出来ず途方に暮れた所です。

　　　　駆動系とか気を抜かず作業しろよ！オレ！

フォルツァsiのドライブベルトの件、番号の違いとか取り付けていいのか
とかご存知の方いたらご教示ください！
Posted at 2018/07/23 22:58:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | ツーリング | クルマ
2018年07月07日 イイね！

フォルツァsi　サイドスタンド交換

私はよくwishという中華サイト（www.wish.com）で買い物を
します。ここは製品料金は無料で送料のみという信じられない物
売ってたりします。もちろん中華ですから当たりはずれもある。
説明は英語ですが、メイン写真の物が売っているんだろうと思い
込んで注文し、届いたらパーツだった事もあります。アマゾンで
売っているものの多くがこのサイトで見受けられます。
ですからアマゾンと比べ安くて急がない場合にのみ購入しています。最短で注文して1週間で来ますが、最悪は1カ月かかることもあります。
支払いはpaypal（ペイパル）経由で行っていますので、トラブルが
あった際はペイパルが買い手保護をしてくれるので安心です。
（詳細はhttps://www.paypal.com/jp/webapps/mpp/home）
　
で、今回サイドスタンドを購入しました。これもアマゾンで売ってまし
たが、色が1色しかなかった。送料入れると３００円程度安い
（３00円程度をどう捉えるかですが、半分はチャレンジしてます）。
で、1週間で届きました。
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190mmから250mmの6cm高さ調整が出来、CNCアルミ合金製。
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ちょっと仕上げが悪いですね。穴周辺のバリ取りがなされない
ままアルマイト処理してあります。
これもありがちなやつです。

このままでも問題は無いけど一応バリは取っておきます。
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沢山開いた穴位置で高さ調整。溝で固定する作りです。
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取り敢えず取り付けてみました。スプリングの取付けに多少
苦労しましたが、作業としては比較的簡単です。
ただ、私のサスがノーマルより２ｃｍ位高くなっているので、交換前
から斜め度が高くなっています。そこで２ｃｍ位高くします。
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取付け完了です。
今回の取付けで気になっていたことがあります。
ノーマル状態では、エンジンを掛けた状態でサイドスタンドを
出すとエンジンが機械的に停止するよう出来ています。
サイドスタンド固定ボルトの上にその仕組みがあり、今回それを
取り外しサイドスタンドを出してもエンジン停止しないように
固定してしまいました。今まで、危険性を考えそれは止めておいた
のですが、加工自体は簡単だったこともあり自己責任で実行しました。
頻繁に停止したり、暖気してすぐ走りたい場合は便利になります。
ですが、何気にアクセルあおったりするとバイクが飛び出したりする
危険性はあります。気を付けていきます。
Posted at 2018/07/07 17:18:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ取付け | クルマ
2018年05月03日 イイね！

フォルツァsi　エンデュランス17g　ウエイトローラー取付け

3月にWirusWinのハイパーウエイトローラーキットを
フォルツァsiに取り付けました。
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純正22gに対して13gとめちゃ軽い仕様です。
実際に乗ってみると、加速が凄くいいです。スタートダッシュから
中間加速まで、純正より早いのが体感できます。

　デメリットとして、まず燃費が悪化する。
純正だと遠出するとリッター平均38kmぐらい走っていたのが、
32km位、高速だと30kmぐらいになってしまいました。
その上、5,000回転前後での振動が増えてしまい、長距離走った
あと休憩する時に若干ですが手の痺れがあります。これは
想定外でした。通勤とか街中でストップアンドゴーを繰り返すには
申し分のない重さとは思いますが、主要目的がツーリングなので
燃費悪化は判ってたとはいえツラいですし、振動に関してはもっと
辛いです。ちょっと軽すぎたんじゃね？と思って楽天で検索したら
丁度エンデュランスのウエイトローラーが”８００円”！買います。
即買いです。で、本日交換。
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今度は17gです。純正より5g軽い。
2度目なので交換自体はあっさり終了。
ちょっとだけ実走してみました。
WirusWinに比べると純正に近い乗り味になりました。
但し、振動は気にならないレベルになりました。
あの小さいローラーで、こんなに違うんだと実感しました。
燃費についてはまだわかりませんが、しばらくこのウエイトローラーで
乗っていきたいと思います。
（振動等については個体差があると思いますので参考まで）
Posted at 2018/05/03 22:33:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ取付け | クルマ
2018年04月25日 イイね！

自作ステップボード取付けと５Ｄカーボンシートでお化粧

そうだ！フォルツァsiのステップボードを自作しよう!
市販品ではBIKERSやDUGOUTのやつが文句なくカッコいい。
その他の奴は、縞板（チェッカープレート）模様のやつが多くて
alt←こんなやつ 
工場の床みたいで嫌なんです。
上記カッコいいやつは買うと１万～２万以上とかして高いです。
貧乏人の私としては何とかして安く上げたい。
という事で自作してみます。
材料として
①ベース材料として発砲塩ビ（３mm）を使う
②アルミパンチング板（０．５mm）を使う
これらの材料費は①３５００円②３５００円で計7千円
あとは自分が加工します。
①の発砲塩ビ版ですが、とても柔らかい素材で、
カッターで切れます。
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 alt
これに純正ステップのラバーを置いて鉛筆でなぞってカッターでおおまかに
切り出して、次に線に沿って切り出します。
あとは現物合わせで加工して取り付けます。
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切り出したものがこれで、ヒートガンであぶってラインに合わせて曲げ加工。
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仮止め、固定ボルト穴加工。
次にアルミパンチング板も同様にラバーを置いてなぞり切り出します。
アルミ板は0.5mmなので金切りハサミで簡単に切れます。
が、恐ろしいことにパンチ部分をハサミで上の方を切ると、尖がった部分が
2か所出来てそいつが容赦なく手に刺さりました。血だらけに。
ですからケータイにも触れず写真がありません。
　とにかく全て切り終えたらとがった部分を切り落とし、エッジを加工して
けがをしないようにしました。
それをセメダイン　スーパーＸで接着して完成。
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自分で想像していたのより、なんかカッコ悪い．．．。
まあ、とにかく完成です。
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やはりデザインセンスの無さが出てしまいました。
で、これと並行で進めていた５Ｄカーボンシートによるラッピングを
実施。
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中華サイトで買った５Ｄカーボンシート。
これをフロントガーニッシュ？とテールカウルにラッピングしました。
５Ｄってかなりの艶有でシート自体が厚めです。
こんなに貼るのが難しいとは思わなかったです。ヒートガンで炙りながら
伸ばして貼っていきましたが、途中で１、２センチくらい足りなくなりそうになり
無理やり引っ張ったため、模様が曲がってしまいました。
それでもなんとかアールに対応してうまく貼り付けられました。
部屋で２，３日放置してみましたが、特にカーブでも浮くことなく付いていました。
　ところが昼ぐらいに取り付けて２時間くらい外に放置して置いたら、
日中の暖かい紫外線によって浮き上がってました。残念。仕方が無いので
針で浮いたところに穴を開けて、エアーを押し出したのですが、どうにもならない
ように浮いてしまいます。挙句の果てに、穴を開けたところを中心に爪で
押し続けたら穴が大きくなってしまい、黒マジックで塗ってしまいました。
もーーいいです。諦めてそのままです。
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上の２枚の写真は浮き上がる前に撮ったものです。
近づかないと単に黒く塗った感じです。
次回への教訓。
カッティングシートは大きさに余裕を持って買う。
プライマーは買った方がいい（かも-実は一応スプレー糊吹いてみました）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こいつがまずかった？
あとは自作ステップボードが走行中に外れないことを
祈るばかりです。はい。
Posted at 2018/04/26 00:03:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | 日記
 
 

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「Vストローム250からNC750Xに乗り換えました。 http://cvw.jp/b/2720977/48507180/」
何シテル？   06/24 23:07
ogeoneです。バイク復帰してメイン機2代目となるＶストローム250ABSに乗ってます。安いパーツを探してコツコツとカスタムしています。

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